地方官员称：区域内引入什么企业，天津港集团“说了算”
另有媒体披露，天津港集团对天津港区域内引入哪些企业拥有很大的话语权。
尽管有天津港集团员工将天津港与瑞海公司的关系比作房东与房客，但天津安监部门一位工作人员向媒体表示，“规划局管不了那么细，对区域内引入什么企业，就是天津港集团说了算” 。
据报道，2013年，瑞海公司改建项目中，天津港集团规建部，是瑞海公司的批复单位之一。规建部是天津港集团的下属部门之一，主要负责天津港范围内的建设规划。天津港集团的一位知情者介绍，“集团开发区域内，要落地什么项目，首先是规建部审批，然后拿到滨海新区规划局审批” 。
目前，天津港的土地开发(融资)是采用政府授予天津港集团公司(及控股子公司)进行土地一级整理，天津港集团负责融资建设，土地整理完以后，招商引资并出让土地。
而为了“深度”开发，2009年，天津港地产发展有限公司成立。这家公司是天津港集团全资注册的经营性公司，初期注册资金8亿元。经营范围涉及港口工业地产、住宅地产、商业地产的开发、建设、销售、租赁及物业管理等业务。
山东的一家危险品进出口货运代理企业的业务员向媒体表示，危险品仓储企业的收入来源主要是装卸费和运费(港内运输产生)，此外还包括堆陈费、特殊加固等费用。该业务员称，一般情况下，危险品仓储的费用比普通货物仓储价格高出2～3倍，甚至更高。
而一位天津物流业人士称，天津港集团对危化产品的代集港费用报价为20英寸的集装箱为500元，40英寸为700元。除此之外还有制冷、危管、码头拉回等费用等，大约每箱都在1500元以上。
据报道，在天津港的危险品物流生意版图中，逐渐形成了三足鼎立格局。多年来，中化集团一直独享天津港危险品存储资质；后来天津港集团和中化合资成立天津港中化危险品物流有限公司，也获得这一资质；而瑞海公司的出现，则使天津港有了第一家民营危化出口的港口物流公司。
在天津港集团负责天津港开发与运营的情况下，据媒体报道，京津冀地区和华北、西北地区出口的危化产品，多集中在天津港。而天津市海事局官方网站的材料显示，瑞海公司所在的北疆海事局辖区内共有5个危险货物集装箱装箱场站。数据显示，2014年全年天津港危险货物集装箱吞吐量共20.5万余标箱，北疆辖区全年共监管危险货物集装箱14.5万余标箱，约占全港的70.8%。
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