资料图：巴黎航展上的乌克兰安-178运输机（资料图）
6月15日，随着第51届巴黎航展拉开帷幕，安东诺夫公司自行研制的安-178原型机首次亮相布尔歇机场，成为本届航展为数不多的新型军用飞机之一。作为一种衍生型平台，该机在一个多月前刚完成首飞，接着就横跨欧洲大陆飞抵巴黎公开展示，充分表明了在技术和系统上的成熟性，可以更好地满足于军事作战和民用市场的需求，同时力求尽快寻找到技术合作和扩大市场的机会，担负起重振乌克兰航空工业的重任。
研制发展过程
自2009年起，安东诺夫公司一直在自行研制安-178运输机。据该公司总经理兼总设计师德米特里·基瓦介绍，早在2009年8月19日，安东诺夫公司与伏尔加第聂伯集团在莫斯科航展期间达成一项协议，联合研制一种加装货桥的安-158货运型飞机，当时称之为安-158T运输机。
伏尔加第聂伯集团计划建议研制人员设计一种先进的中型商业运输机，并联手拓展市场。该公司还有可能成为这种运输机的启动用户。时隔两年后，安东诺夫公司和伏尔加第聂伯集团在2011年8月举行的莫斯科航展期间再次达成协议，联合研制和共同推销安-178运输机。伏尔加第聂伯集团的总裁阿列克谢·伊塞金表示，该公司的机队目前还没有18吨运载能力的运输机，安-178运输机在合适时间填补了适当位置。这样，对于首批生产型运输机来说，出现了暂定的启动用户。
同年，乌克兰国防部也下令研制一种安-178运输机的军用型。于是，总设计师基瓦在2011年12月28日正式批准安-178运输机的研制时间表，明确要求在2013～2014年间制造两架原型机，一架用于飞行试验，另一架用于在地面进行静态和耐久性试验。今年4月16日，首架安-178原型机在完成总装后正式出厂，随后开始了地面静态测试和滑行试验。目前，第二架安-178原型机正在制造之中，将用于承担强度和疲劳试验。
5月7日，一级试飞员安德烈·斯帕希伯与一级试飞员、“乌克兰英雄”谢尔盖·托什绅驾驶安-178原型机升空，首飞持续了1小时5分钟，降落在基辅西北部的戈斯托莫尔（Gostomel）飞行试验基地。在首飞过程中，两名试飞员和一名试飞工程师初步实施了一系列的系统测试，同时评估了基本飞行特性。据安德烈·斯帕希伯介绍，首飞过程非常成功，飞机给人留下非常出色的印象。
在当今世界多国致力于发展新型战术运输机的背景下，安东诺夫公司充分发挥自身的技术优势，以广泛使用的安-148/安-158系列支线飞机为基础，只用了3年多时间就发展出一种喷气式中型多用途运输机，不仅可以广泛用于航空公司的货运服务，更重要的是能够承担各种军用运输任务，有望在中型战术运输机市场上占据一席之地。
总体设计特点
作为一种衍生发展的多用途喷气式平台，安-178运输机围绕更快运输效能的设计理念，将高效率的涡扇发动机、最先进的电传操纵技术和更宽敞的货舱等新一代战术/技术标准直接应用到中型军用运输机设计中，确保了良好的作战使用性能。
在安-158支线客机（99座）总体构型的基础上，该机沿袭了前机身和驾驶舱、机翼、尾翼和航空电子系统，同时将机身直径从3.35米增加到3.9米，从而获得了2.75米×2.75米货舱的宽度和高度，并且在机身后部安装了一个货桥。此外，起落架已经得到改进，主起落架采用双支柱设计，在每个支柱上都安装了一个机轮，轮胎直径1120毫米，胎面宽度450毫米。
早期，安东诺夫公司曾经提出过安-148T运输机设计方案，即在安-148支线客机的基础上配备货桥的试验型号，没有修改机身直径，运载能力为10吨。相比之下，安-178运输机的货舱高度为1.988米，地面宽度2.85米，不含货桥时的长度为12.85米，包括货桥部分的长度为16.65米。
在测试期间，首架安-178原型机将采用经过修改的D-436-148FM涡扇发动机，其特点是改进了风扇，起飞推力达到78.8千牛，在应急功率状态下可达到85.8 千牛。目前，安-148和安-158支线客机所使用的生产型D-436-148发动机具有起飞推力为68.30千牛。
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