“Todays Pain,Tomorrows Gain（今日的付出，明天的收获）”，加尔各答狭仄的马路被高架路工地挡板切割的七零八落，印刷在挡板上的口号似乎在暗示往来的人们，在现代化梦中沉睡多年的印度就快醒来。
受制于欠发达的基础设施和制造业，以及效率缓慢的官僚体制，印度时常被外界描绘成与现代化绝缘的国家。我们则辗转印度洋和阿拉伯海，尝试寻找印度新总理莫迪矢言变革这个国家的蛛丝马迹。这是一个放大镜，让我们看到，印度只有说服自己摆脱对邻居中国的安全心结，才有可能彻底改变国家面貌并再次崛起。
中国国家主席习近平结束印度之行后，苏门就开始了为期三个月的中文导游集训生活。“整个印度只有不到一百名能讲中文的导游，这是第一次官方组织培训，主要为了迎接大量来到印度商务考察和旅游的中国人。”苏门是我们此行的导游，从贝拿勒斯印度大学拿到中文硕士学位后，今年26岁的他三年前开始导游生涯，“第一次接了40人的旅行团，赚了3万卢比（约合港币3750元）。”
这名年轻人的人生规划不仅止步于导游，“我想拿奖学金到中国读博，然后回印度考公务员。”苏门心目中的榜样是同样毕业于中文系的哥哥，“他通过千里挑一的国家公务员选拔考试进入教育部，一辈子衣食无忧。”
莫迪矢言让印再次崛起
孟买地处阿拉伯海畔，气候温润，交通状况却比加尔各答还要糟糕。9月26日上午九点半，我们驱车前往中国驻孟买总领馆，路上花费一个半小时，当晚从南孟买回到机场附近的酒店则足足用了3个小时，横贯南北的主干道上车流一眼望不到尽头，“市政建设赶不上新增汽车的数量，过去三年光是大孟买地区每年新增汽车68万辆，肯定就是堵呗。”中国驻孟买总领事刘友法对堵车早已见怪不怪。
在能够俯瞰旧城的办公室中，刘友法忧心忡忡说，发展贸易要靠交通，现在从印度内陆运一个集装箱过来要一个星期甚至半个月，用北京话形容是“黄花菜都凉了”。在他眼中，基础设施建设滞后已经成为制约印度贸易发展的硬瓶颈。
某种程度上，孟买就是印度现代发展的缩影，穷与富共存，慢与快共生，印度人用特有的生存哲学选择发展道路。莫迪的当选一下子打破了浑噩的穷富和快慢平衡，他的政治广告竖立在孟买市中心，身穿浅色上装的莫迪望向远处，目光坚毅。这名出身贫寒的总理矢言自己有清晰路线图，让印度有再次崛起，并表示印度可与中国并驾齐驱。
莫迪口中的路线图如今已愈发清晰，最先着眼的就是投入巨资兴修基础设施。刘友法分析说，“发展是有规律的，这也是不得已而为之，基础设施落后就没有国际资本愿意来投资。这么大一个国家靠民族资本支撑国民经济发展毕竟是有限的。”
中印谈判货运高铁项目
普华永道此前发布的一份报告指，2020年之前印度将投入600亿美元（约合港币4680亿元）用于港口建设，并且在未来10年建设180个机场。此外，鉴于公路和铁路网络不发达，未来印度势必会加大基础设施建设。
刘友法说，习近平访印期间双方签署的铁路合作等一系列协议，将给两国基础设施领域合作提供前所未有的平台，“印度把第一条货运高铁给了日本，现在对中国也松口了，我们正在谈第二条和第三条。此外还有港口、公路、电站、城际轻轨、地铁等项目”，不难看出刘友法对中印基础设施合作抱有极大期待，“最后能够实现多大的盘子，就看印度有多大的胆略对中国开放。”
“全球42%的制造能力在中国布局，全球五百强几乎都在中国设立公司，你不和中国打交道，就等于折了一条腿。”刘友法一针见血，“保护政策制约了印度发展，在全球化条件下，任何国家要歧视外资，显然这不是战略性的举措。”
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