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贵州交通厅10年两任厅长落马 被叹死都拦不住贪(3)

  “魔”高一尺 “道”高一丈了吗?

  面对部分官员日渐“升级”的贪腐技巧和愈加隐蔽的敛财手段,该如何应对?“魔”高一尺,“道”能否高一丈?

  一些专家认为,在国家规范工程建设的制度法规不断修订和完善、程序愈加细化的情况下,工程腐败依然难以禁绝,说明制度设计上仍然存在问题。“病久治难愈,说明开的‘药方’可能不对症。”北京航空航天大学公共管理学院教授任建明说。

  贵州大学公共管理学院副教授安志放认为,相比于查大案要案,在监督机制和制度设计上预防腐败更为重要。他建议,要尽快实现第三方监督和社会监督,加大交通系统政务公开的力度。“交通工程从招投标、设计、施工、验收等一系列环节都应置于阳光之下。”

  办案人员和专家认为,从贵州十年“落马”两厅长,到河南连续四任厅长“前腐后继”,再到近30年来几十余厅官被抓,尽管官员们贪腐招数不一,但交通领域成为“腐败高发地”,都指向“一把手”监督不力、制度反腐不牢这个根源。

  以程孟仁案为例。公诉机关指出,程孟仁、何文受贿金额之大,涉案工程项目之多,一方面是因为被告人程孟仁是贵州省交通系统主要负责人,大权在握,但另一方面也与其下属惟命是从、投其所好,为个人利益趋炎附势,未尽到自身责任有关。

  办案人员不无感慨地表示,十年里贵州两任交通厅长落马,其中必然有制度漏洞,有关部门应深思,扬汤止沸不如釜底抽薪,从源头上防止腐败更为有效。关键是健全权力运行制约和监督机制,对部门一把手的职务犯罪预防更要从制度入手,从权力反腐转向制度反腐,最大限度减少体制障碍和制度漏洞,把权力真正关进制度的笼子。(记者 闫起磊 黄勇 潘德鑫)

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