中国导弹护卫舰绵阳号（图：中新社）
黄东说，认为有卫星就能观察到事故的想法，其实是一种“误会”。美国的全球定位系统和中国的北斗系统都能给这一区域的设备进行精确定位，但是这些定位卫星却没有摄像头，它们只有定位功能，并不能用于搜索。
非地球同步卫星也同样难以完成搜救任务，它们以不同的速度与角度绕地球运转，一个多小时便可以绕地球一周，即使是装备了摄像头，也只能观察到其所经过的地球表面，除非卫星在马航飞机出事的那一刻刚好经过南海海域，否则也难免错过。
据美国《纽约时报》报道，美国匿名官员称五角大楼曾动用一套“在全球范围内搜索爆炸光亮”的系统，但并没有在其“监控资料”之内找到爆炸的迹象。黄东分析，这里所使用的，可能就是“国防支援卫星”。美国的国防支援计划诞生于冷战中的1970年代，该计划的卫星采用红外探测设施，监控全球各地的导弹发射喷流，为美国赢得应急时间。而近年来高度更高、更为先进的“天基红外系统”正在逐步取代国防支援计划，给美国提供更为广泛、精确的监控。
中国是世界第三卫星大国，还建立起了覆盖亚洲的北斗卫星定位系统，但预警卫星确是中国的“短板”，黄介绍，中国拥有海洋一号、二号等环境监测卫星，但是却还没有预警卫星。中国还难以如五角大楼一般用卫星资料分析排查，不过据《汉和防务评论》2013年报道，中国的战略核力量第二炮兵部队，已经将天基红外预警系统的筹建提上议事日程，并认为相关的红外感应技术问题已得到解决。
中国民航局长李家祥在马航班机失踪隔天举行新闻发布会上谈到，当局通过“特殊技术手段”已经侦看到在北纬6度42分、东经103度29分这个区域内有疑似的漂浮物。还得实地看到才能确定……这说明中国或许使用了遥感飞机或卫星。美国若愿意分享其在2.2万里高空运行的超级间谍卫星所拍摄的图片，也许可以协助救援工作，这些卫星被指监视地球上每个角落的导弹发射，专家希望它能探测到高空爆炸，从中监定该班机是否已在高空解体。
联合国“全面禁止核试验条约组织”执行理事泽尔伯表示，已要求该组织“国际资料中心”检查相关次声波资料，以确定马航失踪班机是否在高空爆炸。泽尔伯指出，该组织是运用次声波感测器来监视地球，尤其是大气层中的核爆炸。假如事发当时，附近有监测站，那么次声波是最合宜的科技，可查知该失踪客机是否发生爆炸，并探知爆炸的震幅、级别。
马航事件逐渐成为中美政治角力的新战场，中美除了在海上较量，两国也分别派出情报与调查人员到大马，以掌握第一手资料及协助调查工作。美国联邦国家运输安全委员会指出，发现失事的飞机后，将依据国际民航组织的规范，决定主导调查的国家。然而，美国安全作业系统公司执行长考克斯表示，这次空难无论由谁主导，都很可能需要由多个国家联合进行调查。
白宫国家安全顾问布林肯日前明确表示，美国政府将“主动调查所有问题”，而联邦航空管理局（FAA）和联邦调查局（FBI）均将前往当地协助调查。联邦调查局人员将协助审核吉隆坡机场的视频录影，查看值机、过安检和登机时每一名乘客的图像。这些图像可以通过联邦调查局的反恐技术，与已知的“基地”组织或其他恐怖组织成员进行比对。
由于此次马航班机失踪事件发生在中国两会召开会议期间、机上六成乘客是中国人及飞机降落地点是北京，这使中国格外关注。马航班机失踪后，中国驻马大使黄惠康受邀参与了大马高层救援工作会议，不过由于大马的应变及救援能力较弱，资讯不透明，引起中国及大马乘客家属的不满，造成中国政府必须介入，包括接手在北京的日常家属汇报会。
中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮说，按照国际惯例，马航应该在客机失踪后半个小时就要采取紧急措施，但现在看来，马航方面显然没有做到这一点，马航在飞机失踪后近7个小时才通告各国，让失踪飞机完全失去了最佳救援时间。马航最初在北京的家属汇报会短暂、资讯不足，同时缺乏通晓普通话的官员，让情况更糟糕。
中国家属不满情绪高涨，也迫使中国政府对大马加大压力，并派遣由外交部、公安部、交通运输部、民航局组成的联合工作组赴大马，配合中国驻马大使馆应对马航客机失踪事件。该工作组由中国外交部领事司副司长郭少春领导，他在抵马后表示，工作组将敦促马方加大搜救力度，尽快查明事件真相，及时对外发布准确资讯，同时做好乘客家属赴马的服务工作。
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