新时社网5月5日电 中国国产大型客机C919今天下午将在上海浦东国际机场首飞。海外华文媒体对此非常关注，有评论认为，C919将助力中国抢占制造业高峰、填补重大装备国产化空白，以及推动“中国制造”向更高层次跨越。
5月5日，中国国产大型客机C919将在上海浦东国际机场首飞。图为C919静待首飞。杨骏 摄
香港《大公报》文章称，作为中国自主研制的新一代喷气式干线客机，C919从外形到内部布局都是中国自己设计完成的，其中综合航电、气动力设计等六大技术都居世界前列。值得一提的是，C919将很快装上中国制造发动机，到2025年，国产化率将超过90%。
香港中通社引述专家评论称，大飞机项目对中国调整经济结构、实现转型升级、提高自主创新能力、转变经济发展方式具有重要意义，将带动中国民用飞机产业链向“微笑曲线”两端迈进。
香港《文汇报》文章称，专家预计，国产大飞机料将开启超过万亿元(人民币)的市场需求，不仅会促进中国航空产业快速发展，更有望为中国高端制造业带来前所未有的发展契机。随着C919的生产和交付，中国航空制造业上下游产业将得到快速发展。
文章称，复旦大学经济学院教授孙立坚对指出，世界上不少国家研制飞机，最终未能撼动空客、波音的垄断地位，但受益于人口红利，中国制造的C919不缺乏市场后盾，内需如此巨大，加之“一带一路”战略，沿线国家亦有望成为大飞机的客户。
台湾《经济日报》文章称，大陆国产的C919喷射客机即将首飞，其所带动的产业链受到关注。发展民航机，还将为大陆上下游企业提供更多的就业机会。
文章称，一架客机看似简单，但须由300万至500万个零组件组成。这些零组件需要数千个供货商生产。因此大陆发展民航，有望能够带动材料、制造、自动控制等领域关键技术的群体突破，同时还将带动流体力学、计算数学、信息科学等诸多基础学科的重大进展。
新加坡《联合早报》文章称，C919或将打破波音和空中客车垄断全球客机市场的局面。C919、水陆两栖飞机AG600和大型军用运输机运-20被称为中国国产大飞机的“三剑客”。
文章称，如果首飞成功，C919还要进行高速冲水、最大商载试验、紧急起飞、疲劳度等试验，还需要取得中国以及美国、欧洲的适航证，然后才被允许进行商业运输飞行。
文章称，只要首飞和后续试验顺利，C919获得中国适航证应该没有问题，最难的是获得美欧的适航证。因为颁发适航证就等于开放本国的航空公司采购市场，波音和空中客车垄断多年的美欧大飞机市场将被C919打开缺口。
美国《侨报》发表时评《大飞机梦圆》称，C919今天首飞，从1970年立项研制“运10”飞机开始，中国曾四次决策发展大飞机，这一项目可谓承载了几代中国人的梦想。
文章称，大飞机不比别的工业制成品，它是整个国家科技制造业水平的集大成者。C919还将助力中国抢占制造业高峰、填补重大装备国产化空白，以及推动“中国制造”向更高层次跨越。有理由相信，随着C919载客飞行那一天的到来，中国制造也会迎来“一飞冲天”的无限可能。
该报另一篇文章称，C919对中国的意义不仅仅是一款干线客机那么简单。首先C919能使中国民航不再依赖于从欧美进口波音和空客的中层干线客机，打破欧美航空巨头垄断，突破技术封锁。在军事方面，用C919改装预警机、高新机等大型军用特种飞机的潜力巨大。
文章引述美国航空专家、《大西洋月刊》记者詹姆斯•法罗斯(James Fallows)的评论，“如果中国能够在航空领域真正成功，那它基本上可说会无所不成。”
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