新时社网2月6日讯（记者黄宝仪）在甲板上跳过了广场舞，在云顶宫餐厅叹广式早茶，与老伴迎着海风欣赏如梦如幻的日出日落；没有赶鸭子式的匆忙，没有走马观花的劳累，没有粗糙的团餐和推销购物陈姨为自己生平首次南沙始发邮轮旅游打了95分。这就是内地新兴的出游方式，近年以45%的增速迅猛发展，没有了签注和交通接驳的限制，将很多此前赴港邮轮游的内地客留在了家门口消费。
1月3日，丽星邮轮处女星号搭载1800多名游客，开启了5晚6天广州南沙─海南三亚─越南岘港的南沙首航行程。登船时，他们欢呼雀跃；走下舷梯时，他们笑逐颜开。始终如一的笑脸，正是广东首条邮轮固定航线首航成功的最好证明，他们看中的正是一本护照说走就走的便利。
以往，广东乃至华南地区的游客邮轮游，基本要拖家带口、负重远赴香港登船。这些客观因素，影响了广东的邮轮客源。南湖国旅邮轮部主管表示，今次广州南沙成为邮轮旅游始发母港的消息一传出，便一举成为城中盛事。
签注方便 市民抢着报名
广之旅邮轮自由行中心总经理钟妮亦给记者算了一笔帐：单程节省3小时，一本空白护照即可出境；在越南登岸游玩，只需在船上办理落地签注。如此简单方便，让大批市民抢着报名尝鲜。广之旅的数据显示，南沙邮轮首航产品发布后，仅2015年12月邮轮收客人数近5000人次，刷新邮轮产品单月最高纪录。
南沙首航至今，邮轮产品报名人数一直节节上升，就连不少企业的奖励旅游都瞄准了邮轮，让广之旅总裁朱少东充满信心。他乐观预测：不仅广州乃至珠三角市民将体验到更加便捷的邮轮之旅，贵广、南广、武广等高铁沿线城市的市民，也可以通过高铁接驳抵达广州登船出行，客源范围的逐步扩大。这也意味着过往赴港邮轮游的内地客或逐渐被广州等内地邮轮港截糊。
邮轮游市场年增45%
2010到2014年，内地邮轮旅游市场年均增长45%以上。而比达咨询发布年度报告称，2015年中国邮轮市场总收入达45.3亿元，激增35.2%，是全球市场增速的三倍多；国人邮轮出游以短期航线占半壁江山，市场占比达52.3%，以内地、港澳台、部分东南亚和大部分日韩港口为主。
公司在厦门、海口、上海等地游客年增20%，而今次广州首航线火爆，公司对南沙母港寄予厚望。丽星邮轮公司广州分公司市场部第二助理副总裁廖斯杰透露，公司初期争取南沙每个航班上客量能达到1500人，因此在广州机场、广州高铁南站、深圳机场等7个地方设置接送点，方便周边游客前往南沙母港。
相比上海、天津、青岛等地的邮轮母港如火如荼发展，目前广东邮轮产业才刚起步。在内地各个母港中，上海与香港最相似，线路最多元化且细分不同客源，天津和厦门的邮轮线路都以日韩为主，刚起步的广州则暂时只有越南和香港两条线。
随着内地市民收入水平提高，作为内地旅游的新业态，邮轮产业的发展态势不可逆转。广东社科院旅游研究所所长庄伟光表示，相对于庞大的市场需求，目前内地邮轮母港仍属于只少不多。
邮轮港兴起挑战香港
香港邮轮母港在近5到10年内仍有优势，但要与时俱进。资深旅游专家李进茂认为，随着内地特别是华南邮轮产业兴起，广州、深圳、珠海、湛江、汕头等珠三角及粤东粤西港口都在发展邮轮港，其中广州、深圳等港口更对香港形成直接的挑战。香港若不加快提升邮轮产品质量和服务水平，将如逆水行舟，不进则退。
庄伟光直言，随着内地越来越多邮轮母港项目启动，周边国家和地区对中国游客签证要求越来越便利，赴香港邮轮游不再是主要选择。对于目前作为邮轮游主力军的长者、新婚蜜月青年、亲子同乐家庭而言，家门口的邮轮之旅渐成主流。
不过，庄伟光也指出，香港可利用自身资源发展特色邮轮产品，同时发挥服务素质、国际接轨等优势，引领整个中国邮轮产业规范向前发展。
邮轮常客 长者居多
有钱，有闲，有优惠，随着生活水平的提高和自由支配时间的增多，使越来越多的银发一族加入到浩浩荡荡的出游大军当中。相比于年轻人希望通过旅行获取更多见识，长者更看重行程的休闲、养生和舒适，具有舒适性与性价比的邮轮游尤符合长者。
邮轮并非新事物，近年广东不少游客都曾到香港乘坐邮轮体验遨游大海的乐趣。不过，原来乘坐邮轮要先乘直通巴抵达香港，再换乘港铁或巴士前往港口，单程车程再加上通关时间最少也要4个小时，江门的大方邮轮度假旅游中心总经理陈斯钦说，珠三角游客要体验邮轮产品最方便就是去香港，但体力差一些都力不从心。
去香港太费劲，广州出发好多了，领队提前帮我们领好了登船卡，抵达码头后只要按顺序排队过关、办理行李托运就能登船了。参加了丽星邮轮南沙首航的李姨对于这样省心的行程格外满意。事实上，很多长者都和李姨一样，因此近2000人的首航长者几乎占了7成。
长者出游，更关注产品的安全性、便捷及舒适程度，邮轮旅游无需舟车劳顿，加上邮轮上一价全包的消费方式，尤其符合追求舒适性与性价比的长者们的出游需求。
广之旅南沙邮轮产品特意为长者提供多种优惠。带着孙子一起参团的冯先生称，四人出游只需要12，000元，比很多国内线路都要便宜，而且船上还有很多游乐设施，老人小孩玩得很尽兴。
穗港分羹 共享客源
近在咫尺的香港和广州两个邮轮母港，一个以国际游客为主，一个以泛珠三角地区客源为主，为携手合作、共享客源提供了基础。南沙香港航线投入运营，直接为香港输送客源，刚刚起步的邮轮产业，同样为港资旅行社开拓内地市场提供商机。
曾供职于旅行社的广东决策研究院旅游产业研究中心副主任劳毅波，对上世纪90年代每年元旦黄埔港守候新年第一班邮轮的热烈场景记忆犹新，2000多外国游客就从这里出发参加一日游、两日游，掀起广州的入境游热。同样让人印象深刻的，是在内地邮轮母港还没有建设起来之前，从香港出发的各种台湾、东南亚邮轮线路，受到内地市民追捧，邮轮产品成为春节、暑假等旅游旺季的热销产品。
邮轮选定母港，会考虑当地的客源构成、地区经济、交通配套和港口条件。丽星邮轮广州分公司市场部第二助理副总裁廖斯杰表示，自贸区政策使得南沙港的发展潜力巨大，也会为南沙带来客流和资金流，同时广州地处珠三角枢纽，南沙港距离广、深两个机场不远，南站也连结多条高铁线路，都为南沙邮轮产业输送巨大的客流。
目前，丽星邮轮在南沙其中一条固定线路就是三天两晚的广州─香港之旅，新产品将吸引珠三角地区和高铁沿线的市民以邮轮出游方式赴港，为香港旅游业注入新的活力。
面对当前内地客赴港意欲降低，香港旅游业界正通过推出各种主题活动推广香港旅游形象，旅发局主席林建岳日前表示，将加大力度推动会展旅游，开拓内地、印度、印尼及韩国市场，吸引直销、制造、医药、资讯科技等多个行业到本港推广，加强两地商贸及旅游交流，并会多做内地推广工作，如与内地主要旅游网站合作促销，推动内地旅客访港及消费意欲。
业界：港有条件成邮轮枢纽
美丽华旅游助理总经理郑慧盈认为，虽然香港邮轮码头使用率偏低，但可停泊大型邮轮，若政府及业界大力配合及宣传，相信香港有条件成为亚洲邮轮枢纽。
除了吸引游客以外，香港旅游业界也可以借助自身国际化网络、产品开发、服务质量等方面的优势，从内地邮轮大蛋糕中分一杯羹。记者从南沙区旅游局获悉，该局正联合澳门和香港旅发局，面向国内和亚洲国家，共同推介南沙的丽星邮轮产品，目前已经完成了前期规划，将在今年内实施推行。
扫描本文章到手机浏览
扫描关注新时社官方微信
