图：亚洲物流及航运会议昨日在会展开幕，吸引近千人出席
新时社财经11月18日报道（记者 林静文）市场对招商局集团和中外运长航集团的合并屡有传闻，昨日再传出由招商局集团整体吃下中外运长航集团，让其成为其二级公司，再在内部进行业务优化整合。中外运长航集团董事长赵沪湘昨日首次回应有关传闻，他表示，集团正与第三方进行重组商讨，主要是为按照国家要求，进一步做大、做优、做强企业。他强调，重组仅在集团层面，不涉及上市资产互换，料相关程序或较中远和中海重组时间短。
今年9月初，市场传出中外运长航将与招商局集团进行重组，惟中外运长航集团旗下两家香港上市公司中国外运（00598）及中外运航运（00368）至周日（15日）才发通告指，接获母公司中国外运长航集团通知，集团正在筹划战略重组事宜，或涉及公司最终控股股东的变化，而战略重组涉及到国资委控制的独立第三方。截至目前，招商局集团并未有回应。
重组过程无须停牌
昨日再有消息指，重组事项是在招商局主导下推动的，未来招商局或会整体吸纳中外运长航。目前，两家集团已成立了重组领导小组，商讨初步的重组整合方案。对此，赵沪湘重申公告指，正与第三方公司进行重组商谈，并没有提到是招商局集团。
对于上市公司股权结构的潜在变化，赵沪湘直言，股权方面的变化主要是指集团，至于上市公司现在属于谁，未来还是属于谁，不会把上市公司给别人嘛。他续说，由于重组双方的业务并不重合，并非相互竞争关系，故上市公司并不需要停牌。他暂无法预计重组时间，但相信由于不涉及上市公司资产互换，程序或较中远中海的重组相对简单。
至于中外运长航未来的发展方向，赵沪湘重申，未来会继续以物流为核心主业，航运为重要支柱，资源尤其会向物流方面倾斜。他强调重组是以让提升集团竞争力为最根本的目标，相信届时无论是资金、人才、网络、成本等方面都能有所提升。
打造全球最大能源船队
事实上，中外运长航对重组一事并不陌生，该集团于2009年由中外运集团和长航集团重组成立，惟重组后的中外运长航除了在现代物流业务上表现较为突出外，其他方面明显并未有发挥出应有的规模效应，旗下A股上市的长航凤凰和长航油运连续多年的亏损拖累，最终在保凤凰弃长油的策略下，长航油运更是在去年于A股退市。对此，赵沪湘坦言，中外运长航过去在资产结构和债务结构都存在较多问题，但有关问题近年已逐一击破，整体经营情况和效益均获得大大改善。
随着国企改革的进一步深入，料会有更多国企踏入重组事宜。市场指出，若中外运长航与招商局集团合并，将拥有全球最大的能源运输船队，年运力占中国进口原油运输量的15%；干散货航运上的运力亦将排名全球第五位。另截至2014年年底，中外运长航集团资产总额为1091.22亿元。招商局集团总资产6241.58亿元，去年营业收入为932.75亿元。
扫描本文章到手机浏览
扫描关注新时社官方微信
