作为中俄战略合作的标志性项目之一，两国联合研制的重型直升机向来是外界关注的热点，近日俄罗斯媒体还传出该项目进展不顺的消息。在9日开幕的第三届天津直升机博览会上，中俄联合研制的重型直升机首次露出真容，扫清了传闻中的雾霾。中航工业直升机副总工程师黄传跃8日接受《环球时报》采访，就众多网友感兴趣的问题进行了回应。
相关专家介绍说，中国已经基本掌握第三代直升机技术，包括先进的旋翼设计，复合材料机体、综合航电设备，在发动机领域也达到第二代或二代半的水平。整体上讲，在13吨级以下的直升机，我们都能做到。俄罗斯也承认，中国在复合材料和航电方面已经超过他们，例如米-26的桨叶还是全金属制造的，驾驶舱的设备也很落后。
但中国在重型直升机总体设计方面还缺乏经验。重型直升机有三大关键技术：大尺寸、大载荷、强干扰(气动干扰)，这也是它与中小型直升机的最大区别。例如中国研制的最大AC313中型直升机的旋翼长度为19米，而中俄重型直升机的旋翼可能将长达30米。这不是简单地放大，而涉及到加工、材料和设计等诸多问题，还需要专门攻关。因此我们希望借助俄罗斯在总体设计方面的丰富经验，尽量减少弯路，并学习俄罗斯在使用寿命和重量控制等方面的经验，通过合作逐步了解和掌握相关技术。至于动力系统，新研制的重型直升机将采用乌克兰的D136涡轴发动机，目前我们还没有符合要求的发动机型号，且差距甚大。（马俊）
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