6月4日报道，刚刚结束的“东方之星”翻沉事件前方指挥部会议决定，从4日20时起实施沉船扶正救助打捞方案。4日18点撤离现场其他船舶，20点之前所有挂钩起吊设备就绪，等待下令扶正作业，整个扶正起吊过程约需5个小时。图为“东方之星”沉船开始起吊扶正打捞工作。
图为准备起吊工作的人员
遇难人数升至82人
据现场指挥部消息，截至今日凌晨2点，长江客轮翻沉遇难人数已经上升至82人，14人生还，仍有300多人生死未卜。此前进行的切割工作中，暂未在沉船舱内发现生命迹象。（央视）
整体扶正工作正连夜进行
交通运输部新闻发言人徐成光在记者会上表示，“东方之星”整体扶正全力搜救正连夜进行，实施步骤已确定，现场总指挥为交通部副部长何建中。（央视新闻）
预计5日凌晨1点左右准备就绪，并开始起吊扶正
记者从现场打捞专家处了解，目前，正在将牵引的细钢丝换成起吊的大钢缆，预计5日凌晨一点左右准备就绪，并开始起吊扶正。（@中国水运报）
交通部：总体判断没有生还可能
据人民日报消息，在4日晚间21：30分举行的交通运输部新闻发布会上，交通运输部发言人徐成光表示，扶正方案基于如下考虑：1.基于近期搜寻结果、生命探测仪结果，未发现生命迹象，再有生还者希望越来越渺茫，总体判断没有生还可能，所以可以实行扶正。2.有利于加快搜寻进度。3.扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法。4.具备起浮能力的装备设施都已准备齐全。5.从全国抽调打捞救助船体船舶修造领域专家和技术人员，提供了技术保障。
徐成光表示，尽管经过专家充分研究论证，由于水下情况很难预计，同时水文条件随时变化，风险是客观存在，但制定方案时已经做出预估，并有相应预案，在实施过程中出现风险并不可怕，各项预案能相应跟上。
他表示，为保证扶正方案有效实施，采取四方面措施：一是强化现场组织领导，有各方富有经验专家。二是加强现场管控，从今天起在沉船上游500米，下游1200米水域设置水上警戒线；第三是下午两点左右，现场进行清理，除工作舰艇及人员外，其他所有船舶撤离施工区域；并设置两道拦网，一个设置浮吊船中间，第二道设置下游500米处；第四是海事部门发出通告要求过往船舶继续扩大水面搜寻。
他同时表示，这起事件的经验教训，要通过最后事件调查结论确定，目前国务院组成的事件调查组已经着手开始工作。相信调查会本着依法严谨科学的态度，实事求是作出结论和意见。
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