新时社网6月3日讯 6月1日晚间，载有456人从南京开往重庆的“东方之星”客轮突遇超级龙卷风，在长江湖北荆州市监利县大马洲水道首段倾覆，船体完全翻入水中。就此次沉船事故媒体提出四点疑问。
船长轮机长为何能逃生
“东方之星”号的船长和轮机长已被公安部门控制。船长及船员是从沉没的地点往岸上游，到了岸边报警。对于有关船长和轮机长被救的消息，中国潜水打捞行业协会常务副理事长张代吉表示，船员相比乘客有经验，遇到紧急情况下有更多的逃生机会。
轮船质量是否有问题
据财新网引述业内知情人士的话称，“东方之星”号出厂后曾多次改装，但改装设计没有找原先设计船舶的东风设计所，而是找了不知名的设计班子，船的上层建筑的防火分隔和客舱布置均发生较大变化，吃水由此前的2米变为2.2米。据了解，该船的某些结构在改装后已经超标。
天气差为何不选择停靠
在事故发生的同一天上午，同在南京港口，与倾覆游轮“东方之星”号同时出发还有另一艘江西游船，两艘船出发时间本来是一致的，但“东方之星”船速较快，两艘船渐渐远离。到了长江湖北段时，天已将黑，江西游船因为天气不佳，临时停靠在了湖北赤壁，而“东方之星”号为了在6月2日下午赶到湖北荆州，继续前进，不幸遇上恶劣天气。
沉没前为何掉头行驶
据财新网消息，该船出事前最后一次报告位置在6月1日晚上21点31分，最接近监利县容城镇横岭村附近江面，在出事前的21点20分至21点31分时，曾有一个掉头的动作。有航运业人士表示，该船行驶过程中突然掉头除了人为避风原因外，也可能是该船失去动力被强风吹袭偏离航线。
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