新时社网1月28日讯 据德国之声中文网报道，希腊左翼联盟党主席齐普拉斯（Alexis Tsipras）26日刚刚宣誓出任总理，27日就把矛头对准了中国国企在希腊的投资项目。
希腊在欧盟属于经济欠发达国家，也是欧盟经济援助的主要受惠国。2009年12月，希腊因财政赤字陷入债务危机。将大量国有企业私有化成为由欧洲央行、欧盟委员会及国际货币基金组织组成的“三驾马车”给希腊制定的“救援条件”。
海运是希腊最重要的支柱产业，而港口也成为其私有化改制的重点部门。比雷埃夫斯港多年来已由中国中远集团多数控股。2009年，中远集团出资5亿欧元竞购下近70%的港口股份，这一希腊重要港口被部分私有化。比雷埃夫斯港成为中远集团在亚洲地区以外的最大的集装箱货运港口。
目前，比雷埃夫斯港2号码头的停靠权归中远集团所有。在过去的几年间，这里的货运量翻了一番。1号码头停靠位置中只有一小部分归希腊国有企业码头运营商OLP所有。而OLP也在进行私有化重组过程，67%的股权公开出售。中国方面的企业完全可能再度出手购买经营权，以至于获得比雷埃夫斯港口全部停靠权。
希腊人对中国企业彻底“买断”比雷埃夫斯港的担忧由来已久。当年的反对党领袖帕潘德里欧（Giorgos Papandreou）曾宣布，如果赢得大选，将撤回比雷埃夫斯港的部分私有化。之后帕潘德里欧真的当选总理，却没有实现上述承诺。
2013年5月，时任希腊总理萨马拉斯（Antonis Samaras）访问中国，他在访华期间极力呼吁中方对希腊进行更多投资。2014年6月，中国国务院总理李克强访问希腊。希腊媒体报道说，希腊船运公司希望能获得中方提供的贷款用于建造新的船只，而北京愿意提供贷款的前提包括让中国造船企业也参与到项目中来。
李克强在到访前于希腊《每日新闻报》(Kathimerini)上发表客座文章，文章称中方对投资希腊的道路、机场、铁路、物流、海运等领域有浓厚的兴趣。李克强还在文中表示，希望能将比雷埃夫斯港建设成“地中海最好的港口”，并认为在海洋研究、环境保护方面，中国和希腊也有巨大的合作潜力。
还是在李克强到访之前，有几家希腊媒体称，中远集团有意将该港口剩余的经营权也一同买下。希腊反对党左翼党SYRIZA还拿此消息大做文章，批评政府是在“甩卖国有资产”。
希腊港口行业工会秘书长格格斯（Jorgos Gogos）说，工会方面多年来一直在努力避免港口被私有化。他同时表示，中远集团在比雷埃夫斯港口提供的工作条件恶劣，工资也很低。
位于雅典的希腊智库机构欧洲与外交政策基金会（ELIAMEP）的中国问题专家佐戈普鲁斯（Jorgos Tzogopoulos）则认为工会的指责过于夸张，在他看来，中远集团在希腊港口的投资是一项成功的投资；工会指责中远提供的工资低，是因为过惯了“好日子”的希腊人在危机到来之后不能马上适应“苦日子”。
希腊港口行业工会还获得了航运公司的意外支持。希腊航运世家的继承人、大船东也是希腊联赛冠军球队奥林匹亚科斯(Olympiakos)足球俱乐部主席马里纳吉斯（Evangelos Marinakis）在从政选战中将比雷埃夫斯港口的私有化作为议题，表示反对国家出售港口的所有经营权。
不过马里纳吉斯本人只竞选比雷埃夫斯市议会议员位置，市长一职最终由他的足球俱乐部副主席莫拉里斯当选。莫拉里斯随后致信给时任希腊总理萨马拉斯，表达了对港口全部私有化计划的疑虑。
格格斯则否认与船企走得过近，他说“我们只在一点上与新市长意见一致，就是比雷埃夫斯港不能私有化。”该行业工会也已经向法庭提出诉讼，反对国家将比雷埃夫斯港口私有化的计划。法庭认为“缺少足够的法律保护必要性”而驳回诉讼。
格格斯并没有放弃，而是再度递交诉讼，这一次的理由是，希腊负责国企私有化进程的部门没有有效行事，因此无权决定港口是否应被私有化。”
现在，新总理齐普拉斯刚上台就“剑指”中远，格格斯们的愿望或将达成。值得注意的是，就在齐普拉斯宣誓就职4天前（22日），中远集团才刚刚启动了该港三号码头的扩建开工典礼。
中国企业在雷埃夫斯港口的未来还应取决于中希关系的发展。佐戈普鲁斯认为，希腊对于中国来说是西方世界中位置最靠东边的一个国家，也是对于中国来说最具便利条件的一个国家。比如通过希腊，中国贸易可以进入欧洲市场。希腊当然也可以从中获益，因为前者急需投资。
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