据香港《文汇报》报道，2012年10月南丫海难导致39人死亡，两名肇事船长被控误杀案续讯。辩方质疑控方传召的海事专家过往驾驶货柜船，其航海资历不适用于本案，又指出专家根据雷达数据制作的海图比例不一，在预测两船即将相撞的时间时，又错误地没有将航向列入计算之内。
代表“南丫IV号”船长的英国御用大律师James Michael Turner指，海事专家张汉义的航海经验，与“南丫IV号”船长周志伟及“海泰号”船长黎细明极为不同。他指张于1988年至1998年间驾驶货柜船，惟货柜船与客船在体积、航速，甚至驾驶时应注意的地方均有极大差异。
Turner又指张制作的其中一幅海图与其余的比例不同，显示他没仔细复核。加上案发时两船并非180度正面面向对方，批评张直接将两船的航速相加，再计算出两船即将相撞时间，但没有将两船航向列入计算，做法有错。
张承认他没有计算航向，会令他预测的相撞时间有2秒至3秒分别，因此提及相撞时间时使用“大约”字眼。
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