新时社网(微博)12月23日讯 据台湾《联合报》报道，台湾高铁明年3月必须赎回特别股，否则将面临破产。台当局“交通部”22日紧急邀集“财政部”、“金管会”两大部会，以及台银、兆丰及三商银等8大公股行库主管，讨论台湾高铁财务改善方案。会中，“交通部”协调，将由高铁放在银行团的专户资金，先偿还各行库特别股本金约173亿元(新台币，下同)，各银行原则同意，高铁明年3月破产危机可望暂告纾解。
不过，“交通部”仍力推高铁财务改善方案，并将办理减资、再增资，22日公股行库也原则同意，在高铁减资后，将透过私募方式投资高铁。
高铁局表示，22日银行团同意，若高铁财务改善方案确定执行，高铁可动用银行团控管的计划专户内439亿元现金，偿还392亿元特别股，因此明年3月高铁破产的“定时炸弹”危机将可解除。
高铁局粗估，若当局接管高铁，整体成本近7000亿元，作业期1年，且其中最困难就是3500多名员工的安置问题。
与会部分银行指出，特别股持有者不仅8大公股行库，还包括中技社、航发会等，若以专户资金偿还特别股，可能影响银行权益。但“交通部”在会中强调，银行债权由当局保证，债权不受影响。因此，8大行库原则同意“交通部”所构想。
至于高铁财改方案，8大行库也同意参加。据了解，8大公股行库再投资高铁额度，不会超过各银行现行持有特别股的金额；若以高铁公司拟私募130亿估算，各银行约投资10至12亿。
“交通部”22日亦要求高铁联贷银行团，调整高铁的联贷契约，包括解除设立专户规定、涂销站区抵押权，以及延长贷款年限等。联贷主办行台银表示，将于近日召集各大行库，讨论相关问题。
高铁公司董事长范志强指出，以高铁公司目前财务状况，即使延长特许年限至70年，财务负担还是很重，希望各部门支持高铁所提财改方案。
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