新时社网12月1日讯 最新一架编号2013号的歼20隐形战机11月29日在成都进行了两次地面滑行测试后便成功首飞，说明了歼20的生产製造已经非常成熟，由此可以推测歼20将进入原型机快速批量生产阶段。
据内地军事网站报道，2013号歼20于11月29日在成都成功首飞，现场目击者称，2013号第一圈试飞比较高，没有收起落架，其后三圈飞行降低了高度，并收了起落架。
取消机头空速管
2013号机首飞后，将共有5架歼20（编号2001、2002、2011、2012、2013）可以用来执行试飞任务，其中机体和外形经过优化的2011号和2012号分别于3月2日和7月26日进行了首飞，从试飞过程来看，未来将有约8至10架歼20原型机进行定型试飞工作。
与此前歼20的各架验证机和原型机不同，2013号取消了机头空速管。军事专家李小健认为，这说明了它可以由机头侧面的分布式压力传感器来收集测试数据，这也从侧面表明歼20原型机的各种参数和状态已经趋于稳定，进一步接近服役标准。
此前，有媒体报道中国使用一架图204客机安装了歼20的雷达设备等进行综合航电系统试飞，利用图204雷达电子试验机可以有效减少歼20的试飞架次和试飞周期。
在动力系统方面，2013号机沿用验证机和原型机使用的AL-31F发动机。此前有媒体推测，如果中国能引进俄製苏35战斗机，歼20有可能使用其117S矢量发动机进行后续阶段的试飞工作。
对于这种看法，李小健认为，中国目前没有必要追求一款“高大上”的隐形战机，如果更换动力系统进行试飞会拉长歼20的研发周期，由于空军尚无隐形战机的使用经验，因此对于国产第一款隐形战斗机来说，时间显然比性能更重要。不过，他同时认为，如果117S矢量发动机能够引进或者国产新型大推力发动机能够满足需求，可以用在歼20改进型号上。
用新引擎研发歼20A
近日，新一架量产型歼10B战机的试飞照片曝光。军迷发现，从2013年12月首架量产型歼10B曝光以来，已有6架歼10B现身，而安装了“太行”发动机的歼10B也在不停测试，相信不久后这款发动机也会安装到量产型的歼10B上。
这种在掌握了新的技术后，对现有机型进行一定改动和升级，就是策略如果运用到歼20上，就是可能先用先进国外发动机为首个批次“定型”，从而比较迅速的形成战斗力。一旦国产五代机专用大推力发动机获得突破，立刻应用到新一批歼20上。目前互联网流传，未来将装备歼20的涡扇15发动机，单台最大推力能达到161.86千牛，那么歼20的性能还会有显著提升，或许到那时，可以称为歼20A或歼20B。
6年后形成战斗力
歼20代号“威龙”，是中国研制的第五代重型隐形战机，用于接替歼10、歼11等第四代机的空中优势，是中国多用途重型歼击机的未来。该机将担负未来对空、对海的主权维护任务。
歼20采用单座、双发、全动鸭翼及垂尾和可调DSI进气道，机头及机身横截面大致呈五边形、双垂尾向外倾斜、弹仓及起落架舱门拥有锯齿边，这都是低可侦测性设计，是隐形战斗机的主要特徵。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备最先进的新型格斗导弹。预计2017年至2019年期间投入使用，2020年后逐步形成战斗力。
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