图为VT-4主战坦克（资料图片）
11月11日—16日，珠海迎来世界前五大航展之一—第十届中国国际航空航天博览会，本届航展规模为历届之最。今年珠海航展总计8个主要场馆，超过130架飞机参展。不过今年更大的一个亮点，则是地面装备的大量参展。虽然今年歼－31,苏－35,运－20,C-17都颇受观众的欢迎，但是本届航展最大的变化或许不是飞机，而是那些地面武器。相比于前几年逐渐增多的地面防空系统，装甲车，远程火箭炮，今年兵器集团直接将步兵战车、VT-4主战坦克、PLZ-52自行火炮这些本应出现在防务展的武器搬到了航展。
根据现场对观众、参展商的抽访，很多参展商都对越来越多的地面装备很有兴趣。而很多观众甚至将战斗机表演与地面武器并列，认为这都是让他们最感兴趣的内容。
军机亮点逐渐被替代
每当苏－35战斗机那两具117S发动机或者是歼－31的发动机开始咆哮轰鸣的时候，几乎整个展区的人，都会在露天展区翘首以待，等待着战斗机表演的开始——航展的主角，一如既往的还是那些战斗机们。
虽然今年的珠海航展有歼－31,苏－35,运－20,C-17这些超级军机压轴，但是航展面临的问题仍然很严峻。随着军用飞机的研发时间和使用周期的明显增加，航展中最为吸引人的军机部分正在逐渐缩小阵地。今年歼－31和苏－35可以来展示一把，吸引全部目光。未来的10年怎么办呢？我们姑且算上未来歼－20参展，这10年的五次航展中，可能只有这么一个崭新的战斗机首次参展。那么观众们最喜欢的军用机表演，还能否像正在进行中的第十届珠海航展一样取得如此巨大的轰动效应？
实际上，面临这个问题的，不仅仅是珠海航展。范保罗航展，巴黎航展，新加坡航展，都在面临着军用作战飞机参展数量日益减少的局面。第五代战斗机的研发周期明显增长，第六代战斗机遥遥无期，现有第四代作战飞机使用时间明显增长，这三个事实实际上正是航展中新型军用作战飞机逐渐减少的客观问题。
航展中的战斗机在未来的20年中将出现“年年岁岁都一样，岁岁年年还是它”的“枯燥局面”。而地面装备随着新兴市场的逐渐兴盛，将会越来越多，毕竟地面武器的研发周期是越来越短。
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