11月12日消息，一嗨租车周一晚间向美国证券交易委员会(SEC)提交招股书增补文件，对车队数这一租车公司的重大业务指标进行定义。
一嗨租车称，公司期末车队数“包括车辆所属权益仍归其所有，但是已丢失或丢失并且已作坏账处理的车辆。”其车队数包括丢失车辆这一统计口径是其他国内外同行所没有过的。
根据之前的招股书披露，截止到2014年6月30日，一嗨租车的车队规模为15409辆。在增补文件中，一嗨租车只披露了自己对127台丢失车辆进行了坏账处理，并未披露自己还有多少台车丢失，因此外界将无法知道其公布的这15409辆车中到底有多少车丢失，实际可以运营的车辆又到底为多少。
一嗨租车计划于11月14日在纽交所挂牌，其在上市前突然修改车队数这一重大定义让人生疑。不过之前该公司称其遭到匿名举报，不知道这一修改是否与此有关。
根据11月3日公司提交的增补文件，一嗨租车第三季度净亏损达2690万元人民币，这一数据超过了该公司上半年2069万亏损30%，是第二季度285万亏损的9.4倍。
根据之前的披露，德意志银行已经退出了一嗨租车的承销商团队，其承销商团队剩下的摩根大通和高盛。德意志银行退出一嗨租车承销团的原因不详。不但遭遇德银退出承销团，上述增补文件还显示，一嗨租车的基石投资人之一的Kunyu Capital(琨玉资本)也已经退出。在上市前夜承销商和基石投资人接连退出这种情况也并不多见。
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