参考消息网11月15日报道 外媒称，这是一个真正展示实力的机会。自11月11日第十届中国国际航空航天博览会(珠海航展)开幕以来，珠海上空成了中国用来展示其在民用和军事航空领域新技术的场地。
全面落子
法国《世界报》11月13日以《中国展示航空业实力》为题报道称，中国两款未来飞机成了此次航展的明星。航展开幕当天，中国第四代隐形战机歼-31“鹘鹰”首次公开亮相并进行了飞行表演。除军事领域外，中国还想在民用航空领域成为重要的一员。为此，中国组建了两大企业：拥有50万员工的中国航空工业集团公司和中国商用飞机有限责任公司。一位专家表示，中国商飞公司的目标是“再建一个空客公司、从零开始，最终向波音公司发起挑战”。
在珠海，中国商飞展出了C919大型客机的模型，这是中国推出的未来中短途商用机的机型。其目标是在未来二十年里占据中国三分之一的市场份额，即在总共2200架中短途飞机中占有800架的份额。目前，这款飞机的研制比原计划延迟了一年。但它的竞争对手也没有做得更好。自1995年以来，所有新飞机项目都出现了延期。C919最早将在2015年12月31日实现首飞，交付期则应当在2018年底到2019年初期间。
在成功研制了国产支线飞机ARJ-21后，中国商飞如今又把目光对准了宽体远程客机的生产。中国商飞已经与俄罗斯联合飞机制造集团签署联合研发生产宽体远程客机的合作备忘录。专家们一致认为，中俄生产的大型飞机将对“空客A350”形成直接挑战。预计双方将很快就设备供应商展开招标工作，新机型可能于2023年投入使用。
想要成为空客和波音竞争对手的北京也想尽快在飞机零部件领域站稳脚跟，尤其是利润最为丰厚的飞机发动机领域。中国当局准备将中航工业公司的发动机事业部变成一个独立的子公司，从而得以“迅速弥补与他人的差距”。
最终，中国将把民用和军用发动机业务都整合到未来的“中国航空发动机公司”当中。这样一来，继空客公司和波音公司之后，法国赛峰集团、美国通用电气、英国罗尔斯罗伊斯以及加拿大普拉特-惠特尼也将成为中国的目标。
快速起飞
德国《商报》11月13日以《中国起飞》为题报道称，专家们11月12日在珠海航展上宣布完成任务：90座的ARJ-21支线客机作为中国的首款较大客机升空。
这款支线客机已获得278架的订单。据行业推测，其售价为2700万美元，比庞巴迪公司的类似客机便宜10%。2015年，170座的C919中程客机也将试飞。这款客机已获得430架的订单。中国不久后还将开始制造300座的远程客机。
毫无疑问，中国准备在飞机制造这一高科技领域跃升为空客和波音这两家市场领头羊的竞争对手。中国国有飞机制造商中国商飞在短短8年内——也因为该企业通过与空客和波音在中国的合资公司获取的技术知识——就完成了西方企业花费数十年才实现的跨越式发展。
国有的中国航空工业集团公司董事长林左鸣预言：“我们的飞机具有的优势将确保我们在世界范围内的领先地位。”中国人的目标是，首先用自己的飞机来供应日益增长的本国市场。去年，空客和波音分别在中国销售了133架和143架客机。
与俄抱团
据《俄罗斯报》11月14日报道，在中国珠海俄中两国谈判的许多内容尚不清楚，但是一些谈话已经证明，中国与俄罗斯拥抱得更紧。俄罗斯国防出口公司代表团团长科尔涅夫和其他一些军工企业的代表都表示，签订的合同不算多，但有关联合生产的协议达成了很多，出现了从提供成品向共同研制新技术过渡的趋势。
中俄在航展上宣布，两国设计师已开始展开能与空客380和波音747竞争的远程客机的第二阶段研制工作。
据悉，俄中还将共同建造重型运输直升机，以米-26直升机为基础，但载重量更大。
当俄联邦航天署署长奥斯塔片科说俄罗斯宇航员现在可以造访在轨的中国天宫一号时，不会有人感到惊讶，而让人吃惊的是接下来的一番话，“不排除还有这样的方案，在俄中扩大合作的框架内，可能研究让我国宇航员进入中国太空站的方案，将来中国的宇航员也可以进入国际空间站的俄罗斯舱”。据悉，双方已经开始讨论在载人领域的可能合作项目。
据俄罗斯《消息报》11月14日报道，中国北方工业公司与俄罗斯格洛纳斯非商业集团商定建立联合企业，利用格洛纳斯和北斗系统提供导航服务。
11月11日双方在中国珠海签订的协议称：“双方决定建立联合企业，以便在格洛纳斯和北斗的基础上共同推动联合卫星导航技术。双方决定要明确作为未来联合企业基础的现有技术特长。”
格洛纳斯集团总裁亚历山大·古尔科说，俄罗斯与中国在卫星导航领域的一体化将扩大两国导航系统的应用潜力。
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