在营运数据方面，自从公司公佈中期事迹后，往年7、8月份公司客运量有分明增加，傍边北美洲及西南亚洲航路增加较大。同时，为稳固在北美洲营业开展，公司将创办卡加利货运航路，亦会辨别由往年10月及101月起，添加哥伦布及墨西哥货运的效劳班次。
西北亚航路（包罗中国际地）佔公司总支出搭客千米数约20%，固然在合作剧烈下公司该航路趋弱，但智妙手机 消费商苹果在9月份推出iPhone 6系列，下礼拜亦会有发佈会，至于来年年终苹果亦会推出智妙手錶系列，在往年年末至来年年终置信货运量会由于苹果产物少量流入市场而有撑持，航空业（出格 是边疆航路佔份较重的航空公司）对此算是间接沾恩。iPhone 6推出至今约售出210万部，亦有音讯指苹果计划在往年年末前售出710万部，固然有指苹果产物需求比之前的系列有增加迹象，但对国泰来讲，这个音讯可短时间内弥补于西北亚市场营业的疲弱状况。
别的，克日石油油价不时从高位回落，会令公司在燃料价钱对沖上或形成少量盈余，将会成为来年公司红利 才能的最大负面要素。但值得留意的是，因现时油价下跌主因是举世经济远景不阴暗，故自己估计中期内石油价钱将不会有太大撑持。公司曾暗示将燃油对沖期伸延 至2017年，对沖效益将会大大进步（现时纽约原油价钱为两年来最低），以减低公司2016年至2017年的燃油本钱。
公司股价的开展这半年来1直受压，利好音讯都没法片面反应到股价上，相反其他边疆航空股，包罗北方航空、西方航空等，这半年内均匀有分明升幅。就连拖累国泰航空事迹的中国国航股价都在上升。这个月起恆指1直受压，股价有力上升属一般，但假如在101月时恆指转趋波动，置信公司股价能够开端追落伍。我以为股价还需求1定水平的利 好音讯呈现才有上升动力（如公司9月份客、货运量数据、大行陈述等吸引资金流入），投资者可在今年101月阁下多加留神，以现时营运数据及情况要素来看，股价在中、长时间都未见严重成绩，投资者若已持有公司股分的话，可持续持有。
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