据香港《明报》报导，港铁昨发布2014年中期事迹，半年利润达79.12亿元(港币，下同)，较客岁同期大升28.5%，仍未计较往年6月尾加价3.6%的影响。固然港铁因卖楼收益增加，物业开展利润较客岁同期大跌53.9%，但与车务相干的常常营业利润则达41.86亿元，按年升1成。港铁的大众交通市场占据率亦由46.5%增至47%，反应港铁利润随客量上升同步添加。
未计6月加价 中期纯利79亿
香港理工大学土木匠程系副传授熊永达暗示，从港铁在香港客运营业上录得高利润可反应，就算客岁订正“可加可减”票价机制，仍允许港铁持续赢利，“能够说港铁赢利是必定，当局有需求检视机制是不是令港铁‘赚很多过甚’，出格在票务方面”。他注释，即便港铁推出“城市票”或“第2程9折”等票务优惠，但面前是鼓舞市民多搭港铁获得优惠，从而添加港铁市场占据率，“每项优惠对港铁都有报答”。
港铁发布停止往年6月30日的中期事迹，港铁根底溢利及股东应占溢利均见上升，但每股中期息保持0.25元，与客岁同期1样，估计于10月30日前后派发，此次该团体亦规复能够股代息。代表港府持有港铁股分的财务司司长法团持股44.34亿股，持股76.48%，能够获港铁派息11.08亿元。
港铁代理行政总裁梁国权上任后，昨初次掌管中期事迹会，他描述港铁上半年获得“不错”财政表示。港铁上半年总支出194.71亿元，按年添加1.3%。半年利润79.12亿元，较客岁同期录得的61.58亿元大增28.5%。
港铁根本营业利润半年录得43.89亿元，傍边41.86亿元来自常常营业利润，按年升10%，足以抵销物业开展利润较客岁同期下跌53.9%的影 响。港铁财政总监罗卓坚注释，期内港铁已出卖部份西铁沿线物业，包罗预售柯士甸站“Grand Austin”逾99%单元，和预售由港铁担负代办署理的荃湾西站“环宇海湾”逾90%单元，但这些收益未入账。
客量破9亿 按年增3%
常常营业方面，罗卓坚说，港铁上半年在客运营业总支出77.29亿元，扣除运营本钱录得37.27亿元利润，运营毛利率达48.2%。傍边当地铁路上半年已录得7.365亿人次乘搭，连同港铁跨境、机场快线、轻铁等效劳，港铁总客量增至9.094亿人次，按年添加3%。每名搭客均匀车资亦按年上升 3.6%至7.3元。
除客运营业利润外，港铁在车站商务的运营利润，亦按年上升7.3%至18.96亿元；而物业租赁及办理营业的运营利润，亦按年上升10.1%至16.88亿元。罗卓坚指港铁正就7个车站做创新工程，以添加更多市肆。
胡志伟：不该地盘补助铁路营运
香港立法会交通事件委员会委员胡志伟暗示，现行可加可减机制允许港铁在赚大钱下持续加价，以为港府应尽快检视机制。他倡议应将机制拆分为“铁路营运”及“物业地产”两 部份，“在理由将当局赐与港铁的融资布置，如地盘补助等成为港铁的赢利东西，当局不该再以地盘穿插补助港铁的铁路营运”；委员会副主席范国威亦以为，港铁在客运营业赚大钱下，应悉数将利润应用于铁路运修调养上，以改良效劳程度。
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