要想富，先修路。这是中国经济发展的成功经验，也是“一带一路”共建国家务实合作的典范，便利了交通出行，促进了当地经济，创造了大量就业，实现了技术转移，实实在在地改善了当地人民的生活质素，是构建人类命运共同体重大实践的重要一部分。

　　“一带一路”沿线大都是发展中国家，基建落后成为制约当地经济发展的樽颈。基建成本巨大，回报期长，一般私人企业不愿或难以承担，政府方面也缺少相关资金和技术。西方国家虽然有资金有技术，但出于成本、利益考量，也不愿啃这些“硬骨头”。中国有基建实力，更难得的是有帮助其他国家共同发展的意愿，“一带一路”正好成为共建国合作的平台。

　　有“人间天堂”之称的马尔代夫，由众多岛屿组成，出行依靠轮渡，到另一岛屿往往需要半小时至一小时。马尔代夫是最早一批参与“一带一路”的国家，也是最早受惠的国家之一，全长2000米、双向四车道的中马友谊大桥，改变了马尔代夫没有桥梁的历史，首都马累从此与周边岛屿紧紧相连。如今，这座大桥每日车水马龙，成为当地著名的观光景点，促进了马累首都经济圈的形成。马尔代夫候任总统、马累市长穆伊兹见证了这座大桥从无到有的过程，他高度肯定“一带一路”在马尔代夫促成了不少项目，包括大桥及机场建设，还为私营部门提供机会，促进了旅游业发展。

　　全长3000米的莫桑比克卡普托大桥，同样是“一带一路”的结晶。此桥横跨卡普讬湾，对岸是著名的黄金角旅游胜地。过去，人们到对岸主要靠轮渡，若是循陆路开车，则要绕行一百多公里。大桥建成后，开车过桥只需十多分钟，实在是太方便了。值得一提的是，中方在建桥过程中，还帮助解决了当地居民供水供电问题，修建了医院、学校、足球场等公众设施，可以说是一条龙作业。该国总统在通桥仪式上动情地指出，这座大桥是莫桑比克人的梦想之桥，是国家发展的标志，也是莫中两国友谊的象征。

　　上月初通车的印尼雅万高铁，是中国高铁进军国际市场的标志。这条高铁时速350公里，连结雅加达与万隆，将交通时间由昔日的3个多小时，减至现时的40分钟，因此产生的经济效益无可限量。几乎在同一时间，美国首条“高铁”也建成，但时速只有200公里，与中国的“动车”相当，并不是真正意义上的高铁。以致有人打趣说，印尼的交通水平一举超越了美国。

　　十年来，共建“一带一路”结下了纍纍硕果，修桥筑路等基建合作只是其中一个侧面。事实充分证明，“一带一路”是和平之路、文明之路、发展之路、繁荣之路、廉洁之路，为经济合作提供了新的国际平台，为人类发展创造了新的契机。“一带一路”促进了中国的发展，更为共建国带来经济发展等实惠，大大改善了当地的民生福祉，也没有任何一个国家因此陷入所谓“债务陷阱”。

　　“一带一路”前景广阔，有内通外联之优势的香港可以发挥独特的贡献。行政长官李家超下周一将率团出席在北京举行的第三届“一带一路”国际高峰论坛，多名商界猛人随团。香港应该抓住这一机会，同与会代表广泛接触沟通，全力以赴将机会变成行动。