图：港铁沙中线红磡站月台剪短钢筋事件愈演愈烈，“真兇”是谁又现罗生门。田北辰昨日爆出另一版本，指有合理怀疑相信剪钢筋者另有其人
新时社网6月11日讯（记者 陈卓康）港铁沙中线红磡站月台剪短钢筋事件愈演愈烈，“真兇”是谁又现罗生门，矛头再次指向总承建商“礼顿”。港铁高层上周五直指钢筋由扎铁商“泛迅”剪短，但立法会议员田北辰昨日爆出另一版本，指综合其听闻的消息，有合理怀疑相信剪钢筋者另有其人，港铁亦是“知啲唔知啲”，认为独立调查委员有助找出真相。田北辰又透露，一名“礼顿”外籍监工因监管不力，于2016年初被解僱。据悉，政府或成立有传召权的独立调查委员会，最快明日寻求行政会议支持。
身为立法会铁路事宜小组主席的田北辰昨日表示，剪短钢筋的是另有其人，并非港铁工程总监黄唯铭日前所说的“泛迅”工人所为。田北辰称，“泛迅”没有动机去剪短钢筋，因为泛迅可要求总承建商“礼顿”自行负责螺丝帽工程，但他难言谁最有可能剪短钢筋，要透过政府成立的独立调查委员会调查。
“压力剪”非“泛迅”应有工具
田北辰指出，以普通工具剪短一条钢筋，需要花两、三日时间，“压力剪”并非“泛迅”这类扎铁公司应备有的工具，质疑“泛迅”会否额外购买工具予前线员工剪短钢筋。
田北辰昨早于电视节目透露，港铁对当时一个外籍的监工非常不满意，“大家同意就逼它（礼顿）辞退了这个人”。田北辰昨晚回应《新时社报》查询时称，2015年8月至12月内接连发现钢筋被剪短，“礼顿”一直未有回应，该名受聘于“礼顿”的外籍驻场监工被认为“睇场都睇唔掂”，直至港铁发出警告信后，于2016年初，“礼顿”在港铁的压力下解僱该名监工，并非是监工得悉内情感到不满而被辞退。
被问到港铁的说法是否有误，田北辰表示，港铁由在记者会上表示不知道，到翌日即供出“泛迅”，可见港铁只是“知啲唔知啲”，听信“礼顿”一方的说法。根据他掌握的消息，事态更严重，是“泛迅”在“搞唔掂投降”后，有人刻意“自己攞返来搞”，晚上出动压力剪，再逼“泛迅”承认责任。
田北辰认为，事件现时已“死无对证”，质疑港铁交代如何证明已依足法例要求，当场检查20%即5000个接驳位的螺丝帽已扭好，又估计被剪短的钢筋数目远不止港铁声称的20多条。
工会：分判商无权决定剪
香港建造业扎铁职工会主席黎鉅辉认为，工地现场有监工全程看实，下层分判商亦“话唔到事”，无法自行决定剪短钢筋，估计是螺丝帽被混凝土压至变形，导致无法扭入钢筋，部分知情人士私自提出“解决方案”，“上面有人以为咁样做可以过骨”。他又指，以压机等器材剪短钢筋并不困难，港铁的监管人员亦不易察觉。
港铁发言人昨日表示，正准备本周内向政府提交报告，没有补充。“礼顿”仍未就事件公开回应。
政府倘设委员会 有传召权力
立法会跨党派要求政府成立独立调查委员会彻查事件。消息人士指，政府正积极考虑，今日将继续开会讨论，如行政长官林郑月娥决定引用香港法例第86章《调查委员会条例》，按照程序，最快于明日寻求行政会议支持，之后由特首宣布委员会的职权范围和委任成员。
立法会议员田北辰昨日引述特首办指，多数会引用第86章，成立有传召权力的委员会，港铁未能迫使“礼顿”交代事件，委员会可解决港铁与总承建商“礼顿”的保密协议。
对于如何加强工程监管制度，香港营造师学会副会长岑厚德认为，应将承建商主要工程负责人实行註册及专业化，假设总承建商工程出现问题，工程负责人需要负责。香港建造业分包商联会会长伍新华表示，总承建商“礼顿”是项目总负责人，不能逃避责任，分判商与承建商签订保密协议，主要是确保设计不外泄，但如涉及失误，保密协议是否仍适用，值得商榷。
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