新时社网10月31日讯（海峡导报记者 林静娴 文/图)作为一个全球通用的平台，Uber在台湾地区市场却遭遇到严重的水土不服。从最初进驻时的强劲势头，到遭台当局重罚后的黯然退场，再到洗心革面宣布以新营业模式回归，Uber的台湾之路，可谓十分坎坷。
就在昨日，Uber宣布与台湾三个计程车车队携手，在台北市率先推出uberTAXI。从最初的私家车整合平台，到不得不与租赁业者合作，再到携手计程车队，为了在台湾地区市场扎根，Uber一再变形。但从台当局有关部门的回应看，Uber此番变形后能否在台重生，还要打上一个大问号。
降低计程车空车率
Uber称帮司机赚钱
继菁英优步、尊荣优步与关怀优步后，Uber昨日宣布与台湾计程车队亚太卫星车队、皇冠大车队、Q Taxi携手，在台北市率先推出uberTAXI。这是继今年4月份Uber选择与台湾在地合法租赁业者合作之后，再一次扩大在台湾的业务范围。
Uber亚太区首席商业总监Brooks Entwistle昨日在活动现场表示，台北市现在约有超过3万辆计程车，但计程车的使用率约只有三成，这代表了许多的计程车以空车在道路上驾驶，寻找想要搭乘的乘客，而透过Uber的媒合服务，有助于提高计程车的使用率。Brooks Entwistle说，Uber身为资讯科技平台，将致力为交通与运输发挥正面效益，
除了宣称让计程车司机按下按键就能赚钱之外，Uber也表示希望能为台湾的乘客提供更平价、可靠的选择。此次Uber和三个台湾计程车队合作推出uberTAXI，初期仅在台北市提供乘车服务，而uberTAXI的计程车以5年以内的车辆为主、合法职业驾驶，加入Uber科技平台的驾驶和车辆皆通过严格审查。Brooks Entwistle昨日特别强调Uber对安全的重视，并表示希望能与台湾有关公家机构好好合作。
为小型业者降低投入
不排除向大车队伸手
使用Uber能对司机带来什么好处？计程车司机骥坤表示，Uber能够整合营业车辆与附近乘客，及时向司机提供讯息，相信能有效减少空跑。
作为此次Uber的合作方，亚太卫星车队总经理陈新钧昨日接受导报记者采访时表示，与UberTAXI合作后，台湾较小型的业者不需要额外投资大笔经费或技术资源开发新平台，就有现成的APP系统可以使用。皇冠大车队总经理吴俊德则认为，在避免空车巡回揽客的基础上，也能够减少对空气的污染。Q Taxi年轻的总经理华冠富表示，产业与全球同步科技化是趋势，必须跟上浪潮才能提升产业。
但在台湾，有些大规模的品牌计程车队已拥通过GPS卫星定位全天候掌握车辆状况的技术。导报记者昨日询问了台湾大车队司机，一名黄姓计程车司机表示，目前台湾大车队不仅有自己的电话叫车系统，也开发了叫车APP。不管是偏远地区的车辆调度，还是全队广播帮乘客寻找失物，车队都能用自己的平台完成。
至于未来Uber会不会与其他台湾大型车队合作，Uber台湾公关总监Jessica昨日接受导报记者采访时表示，目前仅与三家计程车队合作，未来不排除其他可能性。
乘客求低价愿尝鲜
台当局忙着追罚款
居住在台北的一名美容造型助教靖雅昨日对导报记者说，早在Uber还在与私家车合作的时候，她就抱着尝鲜的心态使用过。一开始确实有些安全的疑虑，但真正使用过后觉得很不错，也更便宜。靖雅认为，站在消费者的角度，若能保证乘车安全和服务品质，低价和快捷的选择自然更有竞争力。
然而与民间的开放心态不同，台当局有关部门和政治人物看待Uber的眼光十分苛刻。民进党籍民意代表郑宝清昨日上午质询时就表示，Uber目前公开的服务项目仍存在无照白牌租赁车，相较于过去非法的直接查缉，如今以合法掩饰非法，其安全疑虑不更加难以查缉。另一位民意代表陈雪生则认为，Uber经营运输业却说是资讯平台，其经营风格在全世界都引发很大争议。
台湾交通部门负责人贺陈旦表示，Uber号称创新，但在很多地方都让人不放心。他同时相信台湾的科技可以急起直追，还说交通部门不只取缔，还要辅导台湾其他的品牌，让消费者可以有更好的选择。台湾公路部门负责人陈彦伯也提到，今年初依照新规定取缔开罚Uber的罚款，Uber仍尚未缴纳。Uber台湾公关总监Jessica受访时则表示，罚款的部分还在走正规的行政程序，未来Uber也希望能在符合规定且合理的环境中开展业务。
据了解，uberTAXI原于2月上路，但台湾交通部门1月修法重罚，让Uber一度退出台湾市场。如今uberTAXI虽然变形重生，但发展前景依然十分难以预料。
扫描本文章到手机浏览
扫描关注新时社官方微信
