新时社报1月29日讯 记者 苏徵兵报道：广深港高铁“一地两检”条例草案周三将于立法会首读，这个便利通关、对香港百利而无一害的安排，一直遭反对派“盲反”。在国家的另一方，广西凭祥中越口岸28日传出消息，友谊关（中国）─友谊（越南）国际口岸有望于今年六月前实现中越“两国一检”新型通关模式，大大加快效率，为两国经贸带来更多便利。有港区全国人大代表指出，採用新模式通关“两个国家都做得到”，高铁“一地两检”更无一拖再拖之理，敦促反对派不要再搞事阻挠。
28日下午，广西崇左市副市长郑业鹭在广西凭祥友谊关口岸，向香港“一国两制”研究中心考察团及多家香港传媒确认以上消息，该国际口岸货运专用通道此前刚刚举行通车仪式。
郑业鹭透露，中越“两国一检”通关新模式，双方进行多轮磋商已达成共识，只待两国高层最后签署，最快有望于今年上半年运行。
广西凭祥综合保税区管委会相关工作负责人介绍，该口岸将借鉴深圳─香港、越南─老挝、中国─哈萨克斯坦以及中国─俄罗斯等现有的通关模式，结合广西友谊关口岸自身的特点，实施“两国一检”通关新模式。
货物“合作查验一次放行”
据称，中越“两国一检”新型通关模式是在两国指定的口岸、按商定的方式对进出口货物进行“合作查验，一次放行”。先以友谊关─友谊口岸为试点，採用满洲里中俄海关监管互认的查验模式，即首先从中越两国海关开始，选定一些企业、特定货物开展试点，中越出口的商品各自查验，互认监管结果，取得经验后再推广到出入境检验检疫（国检）、边防检疫（边检）等单位试点，未列入试点的企业和货物维持现有的通关、查验模式不变。
我国对进出口业务一般的监管模式是，企业进出口业务需要分别向海关和国检申报通关、物流等数据，且申报各自独立，一份数据需要录入多个系统，增加了企业成本和人力成本，提高出错率及核销难度，降低了通关时效。
中越“两国一检”新型通关模式正好能解决这一问题，中国（广西）国际贸易单一窗口友谊关口岸公共服务平台（简称“单一窗口”）在今年二月份正式上线，此平台具有“一单多报”的功能，即报关、报检业务可以直接通过该平台申报，形成一次申报、自动生成报关单和报检单，中越联检部门会同时收到相应数据并进行处理，从而提高了申报效率。
此前，广西商务厅拟定的《中越“两国一检”新型通关查验模式试点实施方案（徵求意见稿）》，提出友谊关─友谊口岸“两国一检”查验模式实施路线，以及在（中国）友谊关─（越南）友谊口岸货运专用通道实现“三步走”：第一步是2017年前争取实现“两国同检”；第二步是2018年前争取实现“同楼办公”；第三步是2020年前争取实现“两国一检”。
越南抓住中国机遇发展经济
港区全国人大代表、香港中国旅行社荣誉董事长卢瑞安表示，中国正快速发展，越南必然希望抓紧机遇，加快自身的发展步伐。他认为，当中越“两国一检”通关新模式实现，将极大地促进中越口岸的互联互通，对做大做强中国和东盟的外贸，提高中越合作开放水平，将发挥重要作用。
“既然两个国家都做得到，为何在一个国家之下做不到？”卢瑞安指出，高铁西九龙站实施“一地两检”对发挥高铁效益、香港加快融入国家发展的大势非常重要，反对派不应该再搞事，对“一地两检”的事争论不休，因为此举无疑是“自建高墻”，阻碍香港的发展。
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