图：20日，空中客车天津A330宽体机完成和交付中心落成暨首架A330交付天津航空庆典仪式在天津举行/中新社
新时社报9月21日讯 据第一财经网报道：20日，空中巴士公司(Airbus)在天津向天津航空交付一架A330宽体客机，意味着空中巴士天津A330完成和交付中心正式启用，这也是内地的航空公司第一次在国内接收全新的双通道宽体客机。此前，部分空巴窄体A320飞机已经在天津总装，而波音(Boeing)在海外的首个工厂737完工和交付中心也在舟山开建，再加上中国商飞公司(Comac)C919客机，巨大的中国市场正在推动ABC中国竞赛升级。
空巴天津完成和交付中心主要负责总装之后的客户化的工作，即A330飞机在法国图卢兹完成总装成为毛坯房，再飞到天津安装客舱、喷漆并进行测试，变成精装修商品房。
初期每月交付一架飞机
据了解，此次天津航空接收的这架A330是在图卢兹由中国和欧洲工人一起完成喷漆和客舱安装后到达天津的，第二架天津产A330将于今年年底交付，而从将于11月到达天津的第三架开始，喷漆和客舱安装工作就会在天津进行了。据北方网报道，此次交付予天津航空的A330飞机舱位采取两舱设计，共计260座位。
空巴方面透露，天津A330宽体机完成和交付中心启用初期，预计将实现月产一架的交付速度，而到了2019年有望实现月产两架。
目前，中国已经有超过200架A330客机投入运营，占据中国宽体客机数量半壁江山。2015年底，中国又与空中巴士签署了75架A330客机的订单，天津A330完成和交付中心的设立，将有助于中国在更短时间内获得这些飞机并投入使用。
据了解，自空中巴士项目落户到天津以来，陆续有相关的飞机制造产业链上的企业和技术支持、服务企业落户天津滨海新区和保税区，加起来已经超过了数十家。
在A330完成和交付中心投运之前，空中巴士天津A320单通道客机总装线已经运行9年。这条生产线将海外生产的机身等组件与中国制造的机翼等部件组装起来，并完成机上设备安装、喷涂以及交付工作。今年10月，这里还将开始生产A320家族最新成员A320neo。
与此同时，在中国舟山，波音与中国商飞合资的737完工中心也在加紧建设，这也是波音在美国以外的首个海外工厂。
国产C919客机加入竞争
在飞机制造业，空巴公司(Airbus)、波音公司(Boeing)和中国商飞公司(Comac)被称为ABC，如今，巨大的中国市场正在推动ABC中国竞赛升级。
而C919正是波音和空巴所生产的最畅销的单通道飞机的直接竞争机型，目前正在进行试飞取证工作。19日，中国商飞公司宣布与四家飞机租赁公司签署C919大型客机购买协议，后者累计订购130架C919飞机，使国产大飞机的订单总数达到730架。
我们希望在未来的10~20年中，C919飞机可以在中国市场占据三分之一的份额。中国商飞C919总设计师吴光辉表示，未来几家飞机制造商竞争的重点，毫无疑问是中国市场。
A380滞销 空巴寄望中国市场
图：在今年第52届巴黎航展上展示的空客A380飞机/网络图片
据路透社报道：空中巴士中国公司总裁兼首席执行官陈菊明19日表示，由于客流量增长，未来五年左右中国的航空公司可能需要60-100架空巴A380客机。目前，A380飞机面临需求迟滞的问题，如果中国的强劲需求转化为订单，将对A380这种全球最大的喷气式飞机带来极大的促进。
中国是全球成长最快的航空市场，也是空巴以及波音大力投入的主战场。波音公司最近预测，中国未来20年在飞机方面的支出将超过1万亿美元。
空巴已向中国南方航空销售了五架A380，但该机型还未能渗透中国市场，尽管公司提出了强劲的需求预估。空巴认为，A380在像中国等旅游业热络发展且交通拥堵的市场会受到青睐。不过，A380一直苦于和体积较小且更有弹性的双引擎机型竞争。
陈菊明称，如果一家航空公司领先订购大量的A380，其他航空公司则会效仿跟进。不过他承认，争取中国买家恐非易事。他表示，对于A380的经营缺乏信心，这一点持续困扰着中国航空公司。
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