图：记者乘旅游巴登上港珠澳大桥珠海段，路面已铺上沥青，但未画行车线，沿大桥行驶可欣赏海天一色美景
新时社报11月4日讯（记者方学明）全长55公里、耗资逾千亿港元的港珠澳大桥自2009年起动工，惟香港段工程进度接连被环保官司及反对派拉布所拖延。港珠澳大桥管理局局长朱永灵早前表示，会力争大桥下月底竣工，路政署亦称有信心香港段于年底具备通车条件。事实上，珠海段工程进度一直远远抛离香港，现时快将进入画行车线及安装指示牌等最后工序。新时社报记者日前随民间团体前往大桥考察，率先饱览大桥壮观景色，同行市民形容是大开眼界，渴望大桥早日通车，实现港珠澳“一小时生活圈”，为港发展添新动力。”
现时要登上港珠澳大桥，必须先获得有关当局批出通行证。记者日前跟随珠海市一个民间团体率先登上大桥珠海段桥面，由于大桥仍未开通，保安格外严格，必须持通行证登上驳桥，再进入大桥范围，其间需遵守多项规定，例如不准中途离队，亦不可随便摄影，并须乘搭指定车辆及听从工作人员指示。记者当日所乘搭的是一辆十六座小型旅游巴，同行团员有老有少，大家均怀着热切期待的心情登桥。
旅游巴先经过位于珠海拱北情侣南路的驳桥入口，该处是进入大桥的必经之路，设有一个“公安边防”哨站，由多名穿着迷彩服的边防人员驻守，哨站后驳桥部分有多处列明属军事管理区的警告告示，人车均须提供通行文件供查阅。
记者所乘旅游巴通过哨站后一直前进，不消十分钟已抵达大桥入口，该处设有一个写有“请自觉出示通行证”的更亭。车辆停下后，一名穿深蓝色衣服的保安人员由更亭内步出，登上旅游巴逐一检查各人的通行证。据该保安人员表示，由于大桥工程大致完成，不时有人车企图闯入大桥范围，登桥前检视通行证，是为安全着想，不让闲杂人等进入大桥。
桥直路阔海天一色
经过更亭检查后，旅游巴驶进大桥，桥面既直且阔，并已铺上沥青，沿途海天一色，明媚风光令人心旷神怡。记者现场所见，沥青桥面上还未画上行车线或安装交通指示牌，据工作人员解释，画行车线属整项工程的最后工序。
车辆继续前行，沿途看到不少泥头车停泊在桥面两侧，亦见有工程人员站在桥面上测量。车辆行驶了约20分钟后停下，该处桥面有一路标架，挂着一面写有“香港30km”的标示牌，约以每小时车速80公里计算，尚馀20多分钟便可抵达香港。
工作人员表示，各人可以在该处下车，在桥面用手机 拍照留念，但不可四处乱走。记者现场所见，远方有一群穿黄色工程背心人员正在工作。
考察团逗留约五分钟便回程，途中记者询问工作人员对兴建大桥的感受，他不假思索地说：“主桥嘅沉管隧道难度系工程界嘅‘珠穆朗玛峰’，我哋能够用四年时间完成应该用八年建造嘅隧道工程，我好鼓舞。”其他同行人士则大赞行程大开眼界，令他们毕生难忘，同时亦渴望大桥能够早日通车，有助港珠澳三地的联系与发展。
记者翌日再以游人身份欲由情侣南路哨站进入驳桥，然而立即被边防人员喝止，他们除要求记者出示有效边防证件或工作人员许可证外，还查问记者来历以及前往大桥目的，由于记者无法提供资料，结果被拒绝内进，可见大桥保安非常严密。
年底竣工旅业摩拳擦掌办通车团
港珠澳大桥年底竣工，香港及内地旅客都想一试横越这条世界之最跨海大桥，香港旅游促进会总干事崔定邦透露，两周前三百个港珠澳桥通车牌照已分配给各香港旅行社，业界早于年中已筹备，拟推出港珠澳大桥通车一日团，即日来回团费约二百元以下。另一种旅行团则配合通车时适值冬季，两日一夜行程以珠海浸温泉配以行经港珠澳大桥为卖点，团费初定约五百至六百元，与现时坐船往珠海浸温泉的旅行团相若。
崔定邦指已有港人查询港珠澳大桥旅行团，相信推出时会反应踊跃。业界预计香港往珠海团会有一成增幅；而内地来港团亦会有百分之五至一成增幅。崔又指大桥旅行团团费不会太高，因坐车通桥成本，一人来回只是一百二十元，仅约现时坐船的一半，有助减低旅行社办团成本。
反对派“拉布”损数十万家庭生计
现时投入港珠澳大桥香港段工程的建筑业人士约一千人，建人工岛高峰期达五千至六千人。
香港建造业总会理事长周联侨表示，随着工程接近尾声，其他大型基建工程如高铁的东九龙绕道、中环绕道、沙中线工程、填海等配套工程，因立法会“拉布”等人为干扰而停滞不前，已影响五十六万名建筑业人士，当中包括四十多万名建筑工人、八万名专业人士及四万名文职人员，换言之，有数十万个家庭的生计受“拉布”影响。
周联侨指出，现时涉及高铁配套工程的地盘平整、隧道兴建、马路基建等建筑工人开工不足，每月开工少于二十日。虽然今年建筑业加薪达7.8%，但反对派无止境“拉布”令基建前景不明，难以吸引年轻人入行，“师傅都无工开，点加人工都吸引唔到年轻人。”周联侨透露，近年建造业毕业生流失率为百分之二十五至三十，今年最为严重，人手呈现青黄不接。
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