新时社网8月29日讯（海峡导报驻台记者刘强/文台媒图）台湾立法机构临时会议处理前瞻预算引发蓝绿持续冲突，国民党党团昨日质疑，民进党党团坚持不肯删前瞻计划中的轨道项目预算，幕后很可能涉及绿营与日本的利益交换问题。
轨道预算成国民党主攻目标
台湾立法机构临时会议昨日继续处理前瞻基础建设特别预算案，蓝绿民代再度爆发激烈的肢体冲突。国民党党团总召林德福、书记长林为洲昨天召开民进党坚持搞轨，一毛不准删记者会，批评民进党党团坚持不肯删轨道项目预算，很可能是因为台湾车辆股份有限公司（简称台车）董事长蔡煌琅已经和日本谈妥，才会如此急着闯关。
蔡当局原先规划的8年8824亿元（新台币，下同）前瞻建设中，轨道建设预算高达4241亿元。后因国民党党团强力杯葛，前瞻建设预算遭到部分删减，但2024年度之前的轨道建设经费仍接近4000亿元。遭到外界广泛质疑的轨道预算，也成为国民党党团主攻的目标。
为何绿营坚持唯独轨道预算不能更动？
林为洲昨日接受导报记者采访时说，为了杯葛民进党党团不合理提案，国民党党团祭出逾万项删减案进行阻挡，并且集中火力希望删除轨道建设中最具争议的24项计划。但在朝野协商过程中，民进党党团表明态度其他项目都可以删减，唯独轨道建设不能更动，并表示在野党如果一定要删减前瞻建设预算，建议先删除城乡建设的预算。朝野协商也因此破局，蓝绿再度爆发冲突。
林为洲表示，国民党党团合理怀疑是不是台车董事长蔡煌琅已经和日本谈好了什么，所以轨道相关预算都不能删除？
台湾铁路建设与日本企业关系紧密
据了解，蔡当局规划的轨道建设中，大量项目都是由台车承接。台车成立于民进党上次执政时期的2002年，是台湾主要的交通运输设备制造商，主要靠引进日本技术及产品，承接台湾轨道车辆的改造、采购案。根据已披露资料，台车股权结构中，背后最大的股东是日本车辆株式会社（占股15.39%）和日本住友商社（占股12.07%），合计占股达27.46%，逼近3成。台车现任董事长蔡煌琅，从2008年至2016年一直担任民代，2016年民进党执政后弃政投商，转而执掌台车，并担任台湾高铁董事、台湾轨道车辆工业发展协会理事长。
长期以来，台湾的铁路建设一直与日本企业关系紧密。台湾不生产轨道，也不生产机车，台湾现有轨道与机车几乎全部来自日本。蔡当局行政机构负责人林全在推动前瞻计划时，曾公开表示希望日本企业多参与。
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