由特首梁振英率领的粤港澳大湾区考察团，昨日继续第二日行程，先后考察了广州南站、肇庆、江门等地，重点了解大湾区城市群之间的高速铁路及其他海陆空交通网络建设，得到的印象是运力充足、方便快捷、商机无限。考察团将于今日考察珠海等地后返港。
毫无疑问，短短三日行程，考察团对相关城市只能是走马看花，不可能有什么深入了解或达成什么具体合作协议；但千里之行，始于足下，对香港特区未来在整个粤港澳大湾区经济规划中的位置和功能，考察团此行将会起到筚路蓝缕的作用，对日后制定具体合作计划大有帮助。
事实是，大湾区城市群发展规划正式提上议事日程，是今年三月两会政府工作报告，因此，眼前的粤港澳大湾区并不是一个已经充分成型和成熟的实体，而是有待区内相关城市一步一个脚印、像拼图或砌积木那样，把湾区概念逐步搭建起来，最终形成一个完整、有效的整体。而在这个过程中，香港和区内其他相关城市一样，都是一个始创者和参与者，都有着一份共同的憧憬与责任。
从此一角度而言，对特区的意义大不一样。过去，香港多是以一个被动式或受惠者的角色参与到内地的经济发展大潮中去，在过程中把一些新事物和新观念带进去，从而推动相关业界的发展，在规划方面参与度是不大的；但这回不同，眼前，香港是一起步就与区内九个内地城市和澳门特区一起作为大湾区城市群一分子参与到规划、开拓和推动的工作中去，名副其实是当家作主、实质参与而不再仅仅是一个旁观者或受益人。这对香港以至国家来说，都是一个前所未有的创举和变化。
而这一转变的实质，不是别的，正正就是一国两制方针的进一步全面贯彻和落实。不是一国两制，粤港澳大湾区城市群发展规划不可能有香港的一席之位，不可能令到这一规划的发展更有实力和活力，而香港也不可能参与到这样一个庞大的、国家级的发展规划中去，更不可能进一步巩固自己已有的功能、地位和把一己之长贡献到国家发展中去。
因此，连日来，反对派对考察团和粤港澳大湾区规划的一些议论就是极其荒谬的，他们质疑大湾区经济整体发展规划的最终结果就是取消一国两制，把香港吃掉。
事实是，一国两制方针从诞生之日起就是一个整体，是一个融合、整合、合作而不是一个分离分割以至对抗对立的观念。把一国与两制对立起来的说法是彻底错误的。回归以来，特别是近年来，香港政治争拗不断、社会撕裂分化、经济发展不前，根源都在这一错误的分离、对立观念上。粤港澳大湾区城市群经济发展规划的精髓和要义，就在于一国两制和融合，大湾区做好了就是一国两制的成功和香港的成功，反对派的谰言是不攻自破的。
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