图：歼20隐形战机进入交付军方前最后的试飞阶段/资料图片
新时社网2月1日讯 眼看中国的歼20隐形战机不断成熟，日本再次把心神验证机推到人们眼前，并高调宣布将于2月下旬首飞。有内地军迷指出，心神有很多细节地方设计得太简单，不利于隐身。不客气地说：心神哪是五代战机，差我们的歼20太多了。
近日，编号2101的试产型歼20战机继续开展试飞工作，军迷拍摄到这架黄皮机的飞行画面。军事专家房兵在接受北京电视台採访时表示，这架飞机代表着歼20进入交付军方前最后的试飞阶段，在飞机各方面性能都试验完成后，会按军方要求进行涂装。
中美俄五代机各有千秋
房兵表示，这架歼20的黄皮，实际是底漆，飞机还没有涂装。军方飞机的涂装对漆色、位置、机徽、编号等都有很严格要求。如果战机交付军方，编号就不是200X或210X的模式。
有媒体称，歼20的性能可能会超越俄罗斯的T50和美国的F22战机。对此，房兵表示，上述三种机型性能各有千秋，因为五代战机都具备超音速巡航、超视距作战、高超机动性及隐身能力，但各国根据实际需求对战机性能侧重有所不同。这三款战机实战表现如何，还需要看具体作战环境，不能一概而论。
在歼20离服役越来越近的同时，日本28日在名古屋的三菱重工名航小牧南工厂举行新闻发布会，正式向媒体公开其第五代战斗机验证机心神，并确定首飞时间为2月下旬。
心神是日本引进美国技术制造的双发隐身战机。日媒称，具备向量推力的心神机动性能优秀，急速升降时都能紧紧咬住敌机，号称是平成时期的零式战机。
心神部件旧欠神韵
作为一种技术验证机，心神大量借鉴日本现有飞机的设备。据日本防卫省官员介绍，心神使用了T2教练机的主起落架，座舱设备及舱盖全部取自T4教练机现有部件。虽然他同时声称心神应用了许多第六代战机技术，但目前看来，该机的研製进展还是不容乐观。
心神的设计本来就不成熟，但为了国家需要，日本只好勉为其难向外界公开。从种种迹象来看，心神并非日本真正欲装备的下一代战机，不过是日本以此为饵，诱惑美国向其出售真正的第五代战机的棋子。实际上，当日本向美国求购F22遭拒绝后，日本就感到很恼怒，因为再怎么说F35只是F22的简版，日本不想使用低档货来对付虽然被自己不断贬低，但内心不得不十分重视的中国歼20。(综合环球网、新浪网)
日机设计粗疏 缺五代机标配
与中国的歼20隐形战斗机相比较，日本的心神只是用于新一代战斗机先进技术的实际飞行、技术验证的机体。所以，尽管心神採用了先进的机载相控阵雷达、全数字化光纤传输操控系统、机载电子显示系统和应用比较多且发达的复合材料，但总体来看，仍离真正的第五代战机的一些基本要求距离仍很远。因而，不管日本如何吹嘘，心神都不能跟歼20相比，如果不求助于国外技术，日本空中自卫队在中国愈来愈强大的空军面前，只会更加被动。
为了探索第五代战机技术，追赶世界先进航空潮流，日本防卫省技术研究本部与三菱重工联合开发ATD-X心神隐身战斗机。该机真正的名字是先进技术验证机，是用于日本新一代战斗机先进技术的实际飞行、技术验证的机体。
其实心神的各种外部设计和数据都不太像标准的五代战机。这主要有四大原因，一是除了外倾双垂尾和改用双发动机外，其外观基本是日本航空自卫队现役的F2战斗机;二是该机的推力矢量控制虽然属于可调空气舵，但既非美式的二元矢量喷管，也非俄中式的轴对称矢量喷管，而是如同美国早期试验性的X-31验证机使用的三片式空气舵，更像是中国一些短程导弹或远程火箭弹採用的类似技术，最重要的是，这种方式无法实现隐身。
引擎推力低 无法超音速
三是心神的发动机进气道和起落架等关键部位都没有採用隐身设计，也即发动机进气道没有使用先进的DSI模式，起落架舱门也没有使用锯齿结构，这都使其所谓的隐身能力大打折扣;四是其所使用的日本国产发动机XF5-1单台加力推力仅为5.1吨，即使使用两台最大总推力也仅为10.2吨，推重比只有8，这迫使心神既不可能具备高机动性更无法实现超音速巡航，且其外观体积也只能尽量设计得很小，在机体很有限且採用双发的情况下，即使能够设置内部挂舱，容量也会很小，因而无法达到其他五代战机的挂载量，或者这只能靠加大外部挂载才能实现一定程度的作战使用。(综合新浪网、环球网)
心神首飞三度推迟
28日，日本宣布心神验证机的首次试飞时间确定为2016年2月下旬，不过对于具体首飞时间，日本防卫省也只是笼统地给出了2月22日以后的模糊说法，并没有准确的日期。此前，心神多次传出首飞的消息，但都因各种技术原因推迟，该项目启动以来，发展之路一直不太顺利。
心神验证机的研发从2000年开始，2005年9月，日本曾将心神全尺寸模型运往法国进行一系列隐形效果测试，包括雷达反射截面、机体吸波性能和发动机红外辐射等。2006年5月，日本防卫厅公开了心神全尺寸模型测试的照片，随后宣布将于2010年以此为基础研製心神验证机。但随后整个工程进度缓慢，直到2012年3月，三菱重工才开始组装心神。2014年7月，心神完工出厂后，首飞计划一拖再拖。
2014年，心神因为各种原因推迟了首飞，2015年初又推迟了一次，三菱重工当时提出要继续研究如何重启飞行中停止运行的发动机，战机首飞计划不得不推迟。2015年7月，日媒一度又报道心神将在9月首飞的消息，可惜结果又落空。
不能不说，日本想要研製发展出一款先进战斗机，还存在重重困难。 (环球时报)
日X-2性能难超美F35
中国空军专家傅前哨对于日本防卫人士声称，型号X-2的心神战机性能将超过美军F35等第五代战机，并验证部分可用于第六代战机的先进技术给出了否定的回答。
傅前哨接受《环球时报》採访时表示，尽管日本给予心神诸多称赞，但它充其量是一架隐形和矢量推力技术验证机，与真正的战斗机比起来还有非常遥远的距离。在隐身性能方面，由于心神的体积比正常战斗机小很多，并採用复合材料与天线融合在一起的智能蒙皮技术，而且没有内部弹舱等五代战机的标准配备，它的表面非常光滑，有助降低雷达发射面积，整体隐身效果可能与F35基本相当。即便这样，心神在很多细节方面也很粗糙，例如毫无遮拦的进气道和座舱盖的设计都非常不利于隐身。此外，心神採用美国X31技术验证机曾使用过的矢量推力设计，但这种设计的雷达反射面积同样很大。因此若要在心神的基础上设计一架隐形战斗机，不仅整个机体需要重新设计、内部弹舱也得全新研製，但相关技术难度很大，美军F22为此进行过大量试飞，更关键的大推力发动机也还没有着落。
据日媒称，日本已决定引进美国F35战机，但未来新战机是由日本国内生产还是与外国共担研发风险，目前尚未作出决定。傅前哨预测，日本自行研製的隐形战机即便一切顺利，也得到2025-2030年才能交付;而美国态度尤其关键，毕竟日本若自行研製战机，必然影响美国对日战机的销售情况。
日欲缩窄与华差距
美国《华尔街日报》29日报道称，日本公布首架可规避雷达探测的心神隐形战斗机的验证机，意在缩小与中国和俄罗斯的差距。
文章指出，日本的本意可能不是要国产隐形战机，只是发出一个信号：希望与美国或其他盟友合作研发五代战机。日本防卫省官员说，他们将在2019年3月决定是国产隐形战机，还是与盟友合作研发，又或者是完全进口，目前已经开始与一些国家交流信息，但拒绝透露是哪些国家。
美国《国家利益》网站也发文称，日本公开展示了心神验证机，假如一切按计划进行，将于2月首飞并接受一系列飞行测试，从而使日本成为第四个展示飞机隐形技术的国家。
日称灵活性能超美F35
《日经亚洲评论》杂誌引述日本防卫省採购部门负责人吉田高广的话说，与美国的F35联合攻击战斗机不同的是，心神经过改进后获得高敏捷性并运用了三维推力矢量技术。该战机的尾喷口拥有三个折流板，可以把飞机向预定矢量方向推进。F35没有这么灵活，心神却在拥有高灵活性的同时还能隐身。
一旦心神开始试飞，它将飞行约200小时，以收集空气动力性能数据。在完成测试后，该验证机将于2017年3月交付日本防卫省。日本将在2019年3月前决定是将心神发展成军用战机，还是利用从该项目获得的知识与其他国家合作进行研製。
《日经亚洲评论》指出，心神是验证机，因此目前还不具有充分的隐身能力。但它的外形和技术与隐形飞机差不多。在发展成军用飞机前，还有很多工作要做，例如研製航空电子设备、引擎、材料、武器库和推力矢量系统。虽然日本到目前为止在心神上花费了3.31亿美元，但这只是研製一架现代隐形飞机并将其投入战场所需的600亿美元费用的极小部分。
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