香港高铁首列列车将于下半年付运来港 资料图片
新时社网6月25日讯 （记者陈卓康）高铁香港段採用九列国产CRH380A列车行驶，首列列车将于今年下半年付运到港，石岗列车停放处及维修库已竣工及接驳电力，可作行车测试。对于年前有同款列车车头被发现“环状不规则裂纹”，港铁表示向生产商查证后，确定有关位置为铝合金车体与玻璃钢车头罩的接口位，虽曾有表面油漆因热胀冷缩而开裂，但不影响行车安全。
政府及港铁昨日向立法会提交文件指出，列车信号系统採用中国CTCS3及CTCS2多重防御设计，同时失效机会微乎其微，即使出现此情况，车务控制中心可依据严谨程序授权人手操控。至于列车被指不符合欧盟EN15227耐撞标准，港铁解释高铁香港段採用客运专线，不会与货运列车共用轨道，与公路没有交汇，有别于欧洲的独特环境及个别路段没有信号系统保护的营运模式，以完善的信号系统作主动安全防护，并不需要採用属于被动防护的欧盟EN15227标准。
港铁公司指出，虽然香港及内地高铁不需要採用欧盟EN15227标准，但为释除疑虑，港铁已向制定欧盟标准的欧洲标准化委员会求证，确认一般欧盟以外的铁路营运机构可按EN15227标准附件A的处理方法，即因应与欧洲运营模式不同的地区之实际情况，对可能发生的列车碰撞情境与相应保护措施，进行风险评估，从而确定安全措施是否足够。列车生产商根据欧盟EN15227标准的测试及列车碰撞分析，证明相同型号列车在低速碰撞时的安全表现，港铁公司聘请独立顾问确认列车在欧盟EN15227标准所设置情景下，可抵御时速25公里的碰撞，机电工程署另聘的顾问确认有关结论。
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