图：国家科技发展迅速。图为国产C919大型客机首架机去年11月2日在上海总装下线 受访者供图
新时社网6月25日讯（记者唐晓明 吕少群）不少人将国家主席习近平提出的“一带一路”与歷史上汉朝、唐朝的丝绸之路相比，以为只涉及当年相关的国家，薛凤旋认为两者不能简单对比。他指出随着科技演进，催生了“空中丝绸之路”及“网络丝绸之路”等五种路线，现时“一带一路”是一个宏观概念，影响力可以遍及全球。
科技衍生空运网络路径
薛凤旋表示，内地不少学者都爱把歷史上的丝绸之路相关国家及路线，作为现今“一带一路”的参考。他认为，“一带一路”是一个宏观的概念，“我们需要领悟领导人所讲，是一种形象性的表达，过去汉唐时代的‘一带一路’主要目的是前往罗马进行贸易，而不是中亚的沙漠地带，只是经过而已。海上丝绸之路的目的地则是当时强大的阿拉伯帝国，后期通过阿拉伯人作为中介，更将产品输出到法国、德国、英国等地。”
他强调，目前最重要的是空中丝绸之路，“你建高铁，要经过几个国家，人家不同意你也兴建不了，亦要十年八载。空运，只要两地倾谈好，两个星期就可以有航班到达，铁路和航运只是运货，无人坐船，或坐十日八日的铁路去欧洲，否则如何做生意？如何旅游？所以一定要坐飞机，否则如何通人、通文化、通民心？这就是要靠空运，它是现代最有效率的交通工具。”还有一条“网络丝绸之路”，即是跨境电商和跨境金融，同样发展非常迅速。
图：薛凤旋指出，香港积极发展飞机租赁的融资业务，将有助推动金融市场发展 新时社报记者麦润田 摄
薛凤旋：“空中丝路”是港机遇
随着国家落实“一带一路”政策，不少学者都认为香港可以利用“一国两制”特色以发挥独特的经济优势。前港区全国人大代表、机场专家薛凤旋指出，香港列入全球吞吐量最高的首五个机场，可积极发展飞机租赁的融资业务。按每年全球生产的800至900架飞机投入于亚洲市场，如果香港拿到三分之一至一半的生意，将有助推动金融市场发展。
薛凤旋接受《新时社报》独家专访，表示除了一般理解的陆上和海上丝路，“空中丝绸之路”也非常重要，香港在这方面极具优势。
融资额足支撑本地金融业
以吞吐量来説，香港是全世界数一数二庞大的货运机场，客运亦排到较为前头的位置，“一带一路”的落实，需要庞大的航空客运和航空货运，每年估计约250架至300架大型客机，当中一半靠租赁回来。“飞机租赁是最有效的使用办法，由于内地现时税收等体制问题，而且租赁法律亦多数是英文和採取普通法，租赁业务都是在外地处理”。
“一般租赁公司会以25%本金买飞机，其他会以银行融资的方式去处理，由于融资额大，可支撑香港的金融业，给予它一个新的业务，每一张租赁订单，都需要法律、会计、财务等专业服务，每张订单费用可观”，“因此以国家的市场扩张，如果一半飞机租赁能够在香港完成，对香港金融业及专业服务是一个很大的支撑”。
爱尔兰新加坡税制较优惠
薛凤旋表示，目前全世界的飞机租赁业务百分之五十七在爱尔兰完成，百分之二十五在新加坡完成，其他主要在美国完成，香港和内地从事这个业务的公司，都是在新加坡或爱尔兰完成。“主因是我们的税收体制不行，香港在税收方面出现问题，飞机租赁业务选择在爱尔兰完成，因成本比香港低，香港比爱尔兰贵约37%，比新加坡贵31%。很多国家都会以折旧后才开始计算税收，但香港却是直接计税，因而和其他地方比较起来，产生不少差价，有些新时社司因而选择在香港洽谈生意，但最后选择在爱尔兰成交，令爱尔兰和新加坡坐着收税。这令香港白白流失庞大的税收，流失相当多涉及融资的业务，和影响专业人士的就业”。
薛凤旋指出，香港一向有完善的税制，吸引外资前来投资，建议政府在飞机租赁业务的税收方面作出调整，以利相关业务发展。
推进内地与世界各地直航
他透露，有香港公司伙同内地企业在欧洲、亚洲及大洋洲购买机场和航空公司，配合国家推进内地城市与世界各地直航，构建“空中丝绸之路”，该公司2015年成为法国第一个私有化国际机场图卢兹机场的最大股东，“空中丝绸之路”对香港是一个机遇。
薛凤旋指出，香港政府在这方面可以多作工夫，因为内地需构建丝绸之路，以促进航空物流、跨境电商，和内地游客出境旅游。“国家旅游局局长近期表示，在出境旅游上，我们香港有1.2亿，期望未来五年内会增至五亿，即是香港每星期有约600班国际航班，从内地飞至全世界，包括香港；国务院总理李克强及国家旅游局局长，近日在首届世界旅游大会上强调要开闢更多直航，未来五年为‘一带一路’沿线国家输送1.5亿人次，2000亿美元旅游消费，国家总出境人数超过六亿，要达到这个目标，国际航班要在2020年达到2480班，飞机增加需求大，到时将是‘井喷式’发展”。
他续称，美国波音和欧洲空中巴士，其主要客户并非航空公司，而是飞机租赁公司，约有一半的订单一早被飞机公司订下来，“一订就是25到50架”，因为财务上和会计上有优惠，不用押上很多资金，“如果香港做大飞机租赁业务，金融业受惠很大，每年全球产出约1700架飞机，假设一半是亚洲市场，已有800至900架，如果香港拿到当中的三分之一至一半的生意，已有300至400架，将是庞大的融资金额”。
发挥人脉广资讯流通优势
薛凤旋认为，商务飞机是靠这些中介公司长期大量购买、推广相关服务，香港法律手续比较国际化，融资方面比较便利，洽谈生意比较方便，虽然上海、天津等自贸区都想做这方面的项目，但自贸区到今日为止仍做不到，香港如果能做到三分之一，会有潜力将爱尔兰的生意转到香港。“商（务）飞（行）的支线飞机ARJ21已和香港公司合作，以租赁形式向全球出口，空巴320、波音727的首架国产广体客机，亦可能採用同一模式打进世界市场”。
香港如何利用自身优势取得上述效果？薛凤旋认为特区政府需调整税制，“凭着我们在亚洲市场的人脉关系和资讯的流通，以及我们作为高档次的专业人员和宜居城市，一定比新加坡和爱尔兰优秀，我们金融承载力比他们强得多，只是目前我们没有充分发挥，这是香港可以发展的方向”。
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