北京市政协委员、霍英东集团公司董事霍震宇接受新时社报记者采访。 新时社报记者刘美君/摄
北京市政协委员、霍英东集团公司董事霍震宇接受新时社报记者采访，霍震宇邀请记者看他的提案。新时社报刘美君/摄
新时社网1月20日电（记者刘美君）在20日召开政协北京市第十二届委员会第四次会议上，交通拥堵问题仍是港澳政协委员热议的话题。20下午，北京市政协委员、霍英东集团公司董事霍震宇出席政协北京市第十二届委员会第四次会议时冀望，北京政府出台的治堵措施能够做到多元化梳理、科学化疏导。城市交通不是依赖私家汽车，而是将公共交通和绿道建设结合发展。
霍震宇拿出随身携带的手提电脑，点击打开提案，坦言新时社报，北京市应当在绝大部分地区密集分布公共交通线路、特别是轨道交通等公共交通方式，建立便捷的交通环线和交通接驳，削减以小汽车为主的道路系统，最终将原有的公路系统还原成绿化。
考虑到北京的私家车多用于上下班、约会、购物等，市民可拼车或错峰上下班。霍震宇亦建议， 通过推广自助租用系统提升自行车使用率，并且，提升电动汽车和生物燃料汽车在汽车市场的比重。
此外，构建绿色出行体系，不再是将城市地面硬化，而是绿色化，提高城市植被覆盖率。霍震宇坦言新时社报，这些绿色基础设施的建设与改进不仅仅具有促进生物多样化的生态功能，还具有促进社区融合的社会功能，因此能够提升当地的经济利益和生活质量。
推进京城绿色城市化建设
霍震宇指出，北京郊区聚居区成为睡城，加剧了城区与郊区间的潮汐流动，恶化了交通拥堵的状态、提高了城市运行的成本。此外，2016年国际和中国经济下行压力进一步加大，多个行业隐性失业情况加剧、工资福利趋于萎缩，总体工资水平和居民购买力呈缓慢下调的态势，加上人口老龄化和未富先老等压力，一定程度上给未来社会稳定性带来负面影响。
为推进北京市绿色城市化建设，降低城市运行成本、提高城市运行效率、提升城市居民生活质量和幸福感，以实现城市运行的高效率与可持续性发展。对此，霍震宇提出，城市规划不是各功能区分隔，而是让新的全面城市设计组合到单一的城市空间里；其次，城市改造不是抛弃旧城区，而是基于文化自信对旧城区进行多功能化改造；同时，城市建筑不是追求大规模或低成本，而是以节能和低碳为目标推广绿色建筑和节能材料的使用；最后，提倡有责任的消费方式和改善公共服务水平，降低城市居民生活支出和提升城市居民生活质量。
当天的开幕式上，北京市政协主席吉林作报告时指出，北京将继续发挥港澳委员、港澳台侨工作顾问的双重作用，促进京港、京澳、京台以及海外华侨的交流与合作。
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