巨型邮轮海洋赞礼号昨日停泊于启德邮轮码头。新时社报记者麦润田/摄
新时社网6月18日讯（记者谢进亨、 张琪）邮轮假期近年愈发受欢迎，带来的中高端客源更是各地旅游业争夺对象，号称香港史上最大母港邮轮的“海洋赞礼号”昨日抵达香港，将于今年秋天先后提供五条航线。商务及经济发展局局长苏锦梁昨日出席船上的典礼时表示，海洋赞礼号以香港作为母港是一个“里程碑”，足见本地邮轮发展受到业界重视，预料启德邮轮码头接待的邮轮由100班次增至明年150班次，将为本港带来数以十万计高增值、高消费的过夜旅客。
10亿美元造价的海洋赞礼号是皇家加勒比旗下第三艘量子级别邮轮，位列全球第二大级别，排水量16.86万吨，拥有16层载客楼层，最多载客4180人，与去年访港的“海洋量子号”同属姊妹船，并获誉为“来自未来的船”。
船上“滑浪”一样可以。新时社报记者谢进亨/摄
船上可滑浪跳伞品味艺术
邮轮除了配备一系列先进设施，如人工滑浪器及甲板跳伞，设计上更糅合大量中华文化元素。例如甲板上就有33呎巨型艺术装置“熊猫妈妈与宝宝”；邮轮又与北京故宫博物院达成合作协议，将于船上展示故宫文创艺术产品，更会邀请专家举办文化和歷史讲座。另外，邮轮更首度邀请华人女性，艺人范冰冰担任邮轮大使，而船上1400名员工中，多达400人懂得普通话，藉以迎合内地市场。
海洋赞礼号于今年四月初启航，由英国南安普顿出发展开53天世界之旅，并于昨日抵达香港，停泊在启德邮轮码头一晚，今日下午又将启程前往终点站天津，并以当地作为母港。邮轮于今年10月底重返香港后，将停驻约一个月，届时将提供五条航线，前往日本及台湾等地。
船公司：主攻中高档消费群
皇家加勒比国际邮轮公司香港销售及市场总监杨博雄称，海洋赞礼号主攻中、高档消费群，而邮轮上室内及室外设备数量平衡，适合亚洲市场。他续称，根据公司数据，过往登船旅客中，50%来自香港，40%来自内地，其馀则是海外旅客。虽然近年内地访港旅客有下滑迹象，但对香港邮轮旅游前景有信心。“内地旅客减少来港，是因为旅客想不到理由再来香港，相反，邮轮是新兴市场，有待开发，可吸引更多旅客访港。”
连同皇家加勒比另一艘“海洋航行者号”今年6月至10月期间将提供的25次航线，邮轮公司今年先后派出两艘邮轮停驻本港，以本港作为母港的出发航次合30班次，较去年20次增加50%，预计合共可接载超过10万名旅客，载客量较去年增长逾60%。
邮轮10月返港后，讲停驻一个月，届时会提供五条航线游日台。
启德接待量明年升至150班
商务及经济发展局局长苏锦梁认为，海洋赞礼号以香港作为母港属“里程碑”，而邮轮公司增派两艘邮轮到香港作为母港，足见重视香港发展邮轮服务。苏锦梁说，启德邮轮码头由2013年接待九班次邮轮，上升至今年97班次，而明年更将升至150班次。他指，今年大约有26万人次的邮轮游客访港，较去年多近一倍，当中有不少是高消费高增值的过夜旅客，期望随着启德发展区内其馀建筑群项目陆续完成，人流、设施、竞争力都将增加，日后能争取更多旅客到访。
吊臂观景台饱览星空
号称为全球最新、亚洲最大的“海洋赞礼号”除富中国特色外，设计理念亦超越传统，提供包括北极星观景台、甲板冲浪、风洞极限运动等特色娱乐项目、务求向旅客提供“非凡邮轮”体验。
“海洋赞礼号”配备一系列设施，包括吊臂式观景台“北极星”（North StarSM），旅客可从离海平面300英尺的高空中，360度环迴饱览无敌景观。此外，邮轮还有刺激好玩的甲板跳伞（RipCord by iFLYR）、模拟人工滑浪器，以及海上多功能运动馆，提供篮球、杂技和碰碰车等娱乐。
离海面300英尺的“北极星”可全角度饱览景观。 新时社报记者谢进亨/摄
邮轮并设有18间餐厅，包括名厨Jamie Oliver的Jamie's Italian意大利餐厅，及以充满梦幻色彩的“仙境坊”（Wonderland）。而船上的酒吧机器人亦令人大开眼界！游客透过电子屏输入指令后，酒吧机器人的机械手臂会以精准的姿势与角度，调出指定的鸡尾酒，甚至定製一杯专属的饮品。
海洋赞礼号的甲板上有33尺巨型艺术装置“熊猫妈妈与宝宝”。新时社报记者谢进亨/摄
至于皇家大剧院则可容纳1300位宾客，并上演屡获殊荣的百老汇歌舞表演，以及拉斯维加斯式的剧场演出。邮轮上的房型设多类型供选择，例如推出有“海上豪宅”之称的复式套房、供家庭共享天伦之乐的相连房间，以及设有虚拟阳台的内舱房。
业界盼促进旅业良性发展
邮轮旅游成为新兴旅游模式，亚洲各地近年有不少新港口落成，招徕旅客。香港作为东方之珠，旅游配套设施完善，吸引邮轮公司将本港设为目的地。旅游业界代表表示，邮轮旅游极具发展前景，可吸引大批高消费旅客来港，促进业界良性发展。不过，有学者建议，加快落实启德邮轮码头周边配套，避免香港落后于其他地区。
商务及经济发展局局长苏锦梁认为本港邮轮业务发展增长迅速。
香港在2014年9月启用启德邮轮码头，并陆续在西九文化区兴建配套，望将香港打造成为亚洲邮轮中心。旅游业议会总干事董耀中表示，香港邮轮业暂时在亚洲处于领先地位，不仅有良好基础平台启德码头，更是国际航空枢纽，有利香港成为邮轮母港，吸引旅客在港参团。而且香港地理位置优越，北上可至日韩、南下新加坡、越南等，其他地区无法媲美。他续称，邮轮旅游吸引的旅客类型属高消费客群，有助本港旅游业良性发展。
学者提落实周边配套
中大商学院助理院长李兆波表示，邮轮载客量较其他交通工具多，一般可达数千人，每次抵港必定带旺周边餐饮业务。
他称，虽然香港启德码头落成时间，落后于新加坡与上海，但邮轮公司在设计航线不仅会考虑码头设施，更会连结几个不同风格的城市，增加航线吸引力。香港作为国际大都会，除拥有美食天堂、购物天堂、盛事之都的美誉外，旅客入境签证相对简易，故在国际市场上仍有一定吸引力，相信香港能够在邮轮旅游业方面获得不俗发展。
树仁大学经济系助理教授袁伟基称，由陆路来港旅客大幅减少，香港应藉邮轮业开拓新客源；而且邮轮旅客落船较短，一般逗留数小时至一日，流转量快，相对传统旅客的压力较小，缓解香港承载力问题。他又称，邮轮旅游业是一项双赢方式，周边城市不是竞争对手，而是合作队友，能更好发挥协同效应。
不过，西九龙文化区的周边配套设施发展速度相对较缓慢，袁伟基建议政府加快落成，避免落后于其他地区。
全球邮轮客2020年预计达到3000万人
邮轮旅游日渐兴旺，东南亚各地都争相兴建邮轮码头，以迎来旅客。根据国际邮轮协会（CLIA）研究调查资料显示，去年亚洲邮轮市佔率已提升至10%，反映邮轮市场正逐渐由欧美迁移至亚洲地区。报告又预计，2020年全球邮轮旅客数目可达3000万人，而邮轮业务未来数年的表现将优于其他旅游产品。
亚洲地区已有多个大型邮轮码头，如新加坡滨海湾邮轮中心、釜山港、基隆港等；根据交通部去年发布的《全国沿海邮轮港口布局规划方案》亦显示，内地邮轮港口分为访问港、始发港和邮轮母港三种类型，未来一段时期，内地邮轮港口发展将以始发港为主体，重点布局大连港、天津港、青岛港、烟台港、上海港。
不过，香港拥有两个邮轮码头，分别是启德邮轮码头与尖沙咀海运码头。
香港不仅可利用本身优越的区位条件、维多利亚港水深宽阔的优势，优化硬体配套措施，今年《财政预算案》亦推出“飞航邮轮”的计划，把客群进一步扩大，即亚太区的旅客也可以乘飞机到香港，然后登船进行邮轮旅游活动，将香港打造成为亚洲邮轮枢纽，使邮轮业务成为香港旅游业新的增长点。
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