▲艰苦条件让台湾年轻人对船员职业望而却步
新时社网3月3日讯当前台湾各行各业中，以船员的需求量最大、起薪也最高，长荣、阳明每年都苦征船员，月薪超过10万元(新台币，下同)，然而愿意长时间待在海上的人依旧寥寥无几。而在渔村中，选择以出海捕鱼为职业的台湾年轻人也越来越少，由于工作辛苦且有一定的危险性，即使回报再高，也少有台湾年轻人愿意接手。
船员招不到只因回家难
据台湾媒体报道，当前船员这个职业在台湾最缺人。长荣、阳明等知名的海运公司，每年都要苦征船员，月薪超过10万元，而且船员大部分时间都在海上度过，也没什么需要开销的地方，赚的钱几乎都能存起来。只是，台湾年轻人不愿吃苦，所以征才广告一整年没撤下来过。海运业者指出，以台湾的船队规模换算，船员需求数至少是16000人，但台湾船员仅有4000人，缺额只能用外籍船员补。
台北海洋技术学院海空物流系的蔡绚丽主任告诉导报记者，虽然这些海运公司开出了诱人的工资，但是年轻人要上船工作还需要有相关的证照，并不是完全没要求，不过最主要的原因还是船员不能经常回家，一走可能就是两三个月，家长也不放心。相比船员而言，从事海运内勤工作的年轻人，例如货代、报关等，大学生起薪在2.8万至3万之间，但每天可以回家，对家长来说，宁愿孩子少赚一点，希望他们可以过上正常的家庭生活。
渔民老龄化收入不稳定
俗话说，靠山吃山，靠海吃海。台湾四面环海，渔村中的渔民自然也多以讨海为生，但如今，乐于当渔民的台湾年轻人也越来越少了。厦门台商欧修智是澎湖沙港东村人，春节回乡他就发现，如今渔民老龄化现象更加严重了，他们村出海捕鱼的大多是五六十岁的渔民，甚至有七十多岁的，而四十岁以下的年轻人几乎没有。原因是，捕鱼毕竟是个辛苦活，且有一定的危险性，长辈们都不愿意孩子从事这个职业，还是会鼓励年轻人要好好读书到大城市里谋个出路。
据导报记者了解，如今澎湖的渔船，大多是一名当地的船长，配着三五个印尼船工，外劳的月薪在2.4万左右。一般都在澎湖附近海域作业，夏天捕小管的多，冬天则主要捕土魠鱼，一艘好一点的船只价格是两三百万，一年下来，如果鱼捕得多，可以赚到五十几万人民币，但如果收成不好，也就只能赚几万块人民币了。
导报记者杨思萍
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