图：歼20隐形战机近距格斗能力远胜心神\设计图片
新时社网4月25日讯 日本希望通过推进心神研发，追赶已实现自主生产新一代隐形战机的国家，强化日本在航空军事技术的优势。特别是考虑到中国空军准备装备歼20隐形战机，日本一些军事评论人士更公开表态：日本需要尽快推进新隐形战机研产，以中国为假想敌进行战略准备。
日本政府称心神成功试飞对于确保日本军事技术优势意义重大，日本舆论也一片欢呼声，称这标志日本成为继美国、俄罗斯和中国之后第四个自主研发隐形战机的国家。
成为战机尚遥遥无期
有日本军事评论人士称，日本将中国视为第五代战机研发竞争的直接对手，以及未来东亚空战的假想敌，心神将成为日本与中美等大国博弈的筹码。
然而，也有日本军事专家称，心神只属于验证机，在机体设计细节方面仍需完善，且实际应用时应配备更大功率的发动机，目前的机型并不完全成熟，还有改善空间，距离成为真正的战机遥遥无期。
对于心神以歼20作为假想敌，有分析指出，歼20是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。该机采用独一无二的鸭翼＋边条＋前后襟翼＋全动尾翼的综合气动布局来提高飞控能力。而心神基本上保持只采用美国YF-23的气动外形，两者有一定程度的差距。
通过对比，经过3年的试验后，歼20采用的气动布局改进得更成熟，心神战机虽然采用了较多新技术，却有更大的风险。
在涂装上，歼20由原本的黑色涂装改为灰色涂装，这意味正在测试不同的隐身材料或不同的隐身方式。
歼20近距格斗能力强劲
武器方面，歼20可以使用现役的霹雳系列空空导弹、鹰击系列空舰导弹、雷霆系列激光制导炸弹，作战用途全面。尤其是采用霹雳10导弹时，歼20具备极强的近距格斗能力。
对比歼20武器种类丰富，作战用途全面的导弹家族来说，日本航空自卫队战机历来使用的是美制弹药，在战争时期会出现一定程度补给困难。虽然日本航空自卫队正努力自主开发先进武器，如号称作战性能强于AIM-120导弹的AAM-4B型空对空导弹，却难以改变目前的局面。
对心神构成威胁的不仅是来自于战斗机，关键是中国的巡航导弹和弹道导弹，可以轻易切断日本战机与空军基地的联系。日本购买美国F-35和升级美国F-15等战机，为其安装有源相控阵雷达的首要原因，就是对抗低飞的巡航导弹。
综观上述种种原因，日本视歼20为心神未来的假想敌，有点不切实际。（综合环球网、新浪网）
引擎推力困扰日战机
图：心神装备的涡扇发动机加力推力仅为5吨\新华网
据腾讯报道，对于战斗机而言，发动机性能至关重要。日本防卫省在官方文件中称，心神验证的新技术中，就包括轻量化大功率发动机。心神目前装备两台XF5-1涡扇发动机，推重比为7.8，加力推力为5吨。
美空军F22猛禽战斗机正是有了F119这型推重比超10的发动机，才拥有超音速巡航和超机动性两项飞行神技。
内地军事专家张明认为，心神的XF5-1发动机一不用说让其保持超音速巡航状态，甚至连最基本的机动性可能都无法保证。发动机推力不够，飞不出完整包线，只能做些简单的验证。
在心神试飞的视频中可以发现，其发动机喷口使用了三块折流板，可向内、向外转动，以改变发动机喷流的方向，来实现推力矢量机动。
张明指出，折流板是推力矢量领域中出现得最早、结构简单、成本低、难度低的技术。但是，折流板有重大缺陷─重量大、尺寸大，不利于战机隐身和超音速巡航，这两者都是第五代机的重要特征。更重要的是，折流板会导致发动机推力严重损失，这对于心神来说，确是不小的问题。
事实上，折流板是已被淘汰的技术。中美俄等国家的五代机，没有一款使用折流板。张明认为，心神使用折流板，反映出日本在发动机和推力矢量领域的技术基础相当薄弱。
当然，XF5-1只是权宜之计。日本宣称其新型发动机的最大推力，比美国F/A-18大黄蜂战斗机还要大50%，达到15吨，但至今仍停留在纸面上。日本想要做出这样厉害的发动机，并使之成熟，必然要经历一个漫长的过程。
首推云攻击优势不突出
中国军事观察员、歼10战机首席试飞员徐勇凌接受央广网采访时表示，日本心神战机声称具有云计算和云攻击的优势，这个理念虽然是日本首先提出来的，但实际上，世界科技特别是军事科技进入信息化时代后，云计算并没有什么技术门槛，无论是F-22抑或中国的歼20战机，在高度融合信息化系统方面，要升级起来是非常容易的，所以日本在这方面所谓的技术优势并不存在。
他认为，心神只能证明日本有能力进行下一代战机的研发，但日本在五代战机，比如发动机，气动布局，还有飞控系统等方面，其实是没有技术优势的，所以心神要想未来获得较高的技术状态，还是比较困难。
徐勇凌在分析气动外形时说，心神基本上有茯国F-35（闪电Ⅱ）的影子，比如发动机布局，包括整个机翼的结构，都是按照F-35和F-22（猛禽）的结构来制造，从飞机的外表面来看，也基本具备了外形隐身的特点，比如它的后掠角包括飞机外缘，基本上是等角度的几何布局。再就是整个弹舱的布局，很可能是一个隐身弹舱，也就是把发动机的部位，包括机身部位做得比较厚，这里面的空间作为内置弹舱，把弹药收藏在机身的结构。
此外，心神的翼展并不像F-22，在气动力方面，它的升力特性不是很强，所以起飞载重比较弱，所以不可能搭载大量武器。
徐勇凌指出，早在10年前，日本决定自行研制四代机，心神体现了日本想独立研发战机的强烈欲望，但从各项技术指标来看，它只可以说是一款中端战机。
机体娇小仅能作教练机
根据日方公布的资料，心神样机的起飞重量约8吨，空重不足6吨，吨位比中国三代轻型战斗机FC-1枭龙还要小（枭龙起飞重量9吨、空重6.5吨）。可以肯定的说，心神的吨位不足以支撑起最低的作战性能需求。实际上，它的实用价值最多是开发一款定位相当于中国的L15高级教练机。
腾讯网在分析心神的文章指出，机体越小造价越低，重量轻则可以让其选用推力更小、价格更低的发动机，而且耗油率的经济优势会在批量装备后体现出来。但过小的机体会对作战性能带来负面影响，没有足够的内部空间装载燃油和电子设备，挂载武器重量和数量也会被严重限制。
无论是隐身性能的雷达反射特征控制要求，还是强化超音速飞行持续能力的低阻力要求，都迫使四代机必须采用弹舱内置武器设计。如果没有足够大的机体，根本无法安排足以容纳多枚空空导弹、精确制导炸弹的空间用于设计弹舱。
另外，心神的座舱设计非常明显预留了双座设计，四代机因为航电系统的高度综合化自动化，飞行员一人就足以执行复杂的作战任务，中美俄等国家现有四代机均无双座设计。相反，由于座舱盖更高大、多一套弹射座椅、仪表台，相对减少了用于装载燃油的机内空间，在各方面飞行性能上都会有显著的下降。
腾讯网结合中国一些单位在探索轻型四代机时得到的结论认为，至少需要12吨的空重，才能具备实战能力的基础。实际上，从心神现有的设计特征看，它的总体设计，极有可能是技术验证机/高级教练机原型机双重定位。
日军事野心不能轻视
新浪网发表分析日本研发心神隐形战机文章指出，心神首飞标志着日本迈入拥有隐形战机的国家之列。该战机虽然属于验证机，但要求指标不低，目的是为日本未来研制F-3隐形战机铺路。作为一个被限制武装的侵略战争发动国与二战战败国，日本研制隐形战机目的并不正常。日本部分势力不为曾经发动侵略战争反省，反而集中精力研发进攻武器，让国际社会不得不怀疑其动机。
心神试飞成功的消息迅速成为日本各大媒体的头条。日本右翼媒体《产经新闻》大赞心神是平成时代新零战。有日本防卫装备厅高官称，心神对雷达信号反射面积之小，隐身能力之强，或许已经超过美国的F-35隐形战机。
NHK电视台称，日本防卫大臣中谷元22日在防卫省表示，心神试飞确保了日本今后研发战机所需的技术能力，具有非常重要的意义，对日本飞机工业的全面技术革新和应用充满期待。
心神X-2验证机由日本防卫省技术研究本部主持开发，日本三菱重工制造，日本军工部门将其定位为具备首先发现、首先开火和首先摧毁能力，符合国际标准的第五代隐形战机。该机长14.2米，翼展9.1米，2009年开始研发，耗资约394亿日圆（约27.7亿港元）。
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