简介：中国研制战略轰炸机并不缺少发动机，但是在飞翼式气动布局和飞控等领域还需要增加积累
中国空军未来战略轰炸机可能与B-2A相近
3月31日，美国《国家利益》双月刊网站载文，认为中国没有开发战略轰炸机是因为缺少合适的发动机。实际上中国研制战略轰炸机最不缺的就是发动机，在国产战略轰炸机的研制之中，难度最小可能就是发动机，气动、结构、材料等领域是更大的挑战。
以美国目前最先进的B-2A战略轰炸机为例，它配备的是F118-GE-100涡扇发动机，这种发动机是在F110-GE-100的基础研制的无加力涡扇发动机，从这里我们就可以知道F118的技术难度显然要低于F110-GE-100，它与战斗机所用的小涵道比加力涡扇发动机相比，去掉了加力燃烧室，结构更加简单，与运输机采用的大涵道比涡扇发动机相比，它没有采用大直径风扇，这样对于材料及工艺要求更小，因此在战略轰炸机的研制当中，发动机的难度是最小的。
B-2A配备的F118涡扇发动机
从目前各种资料来看，中国下一代战略轰炸机肯定会是一种隐身轰炸机，海外的资料一般推测中国新型战略轰炸机采用飞翼式布局，飞翼式布局的优点就是隐身性能好，飞机表面光滑，机翼和机身融合为一体，没有明显的界限，加上没有垂尾和平尾，所以飞翼式布局的隐身性能优越，飞翼式布局还有结构重量轻、升阻比大，载荷大、航程远等优点，各国隐身轰炸机、攻击机都采用飞翼式布局就是这个原因。
飞翼式布局缺点就是机动性能较低，飞机的飞行包线比较狭窄，不适合对机动性能要求高的战斗机，不过对于隐身战略轰炸机来说，它的主要任务就是利用自己的隐身性能突入对方纵深打击重要目标，因此这个缺点还是可以接受，另外飞行包线狭窄也有它的好处，那就是对于发动机的要求随之降低，所以B-2A的发动机就是把战斗机涡扇发动机去掉加力燃烧室研制而成。
国内已经研制成功FWS-10涡扇发动机
中国目前已经能够研制F110这个级别的涡扇发动机，这就是FWS-10涡扇发动机，它的核心机来源于上世纪80年代引进的CFM-56涡扇发动机，而CFM-56的核心机与F110系列的核心机是相同的，中国相关单位利用CFM-56的核心机结合自己研制的风扇、加力燃烧室等部件研制成功了FWS-10小涵道比加力式风扇，它的性能相当于F110-GE-129,即军用推力大约在8吨左右，加力推力接近13吨，已经装备在歼-10/-11系列战斗机上面，，在此基础上突破大直径风扇等技术，研制成功FWS-20大涵道比涡扇发动机，目前已经在伊尔-76高空试验机进行飞行试验，不久将会装备在运－20大型运输机。
涡扇20也进入了空中试飞阶段
因此对于中国空军来说，完全可以在FWS-10的基础上，去掉加力燃烧室，研制一型类似于F118-GE-100这样的涡扇发动机，用于国产隐身战略轰炸机，根据海外的资料，中国相关单位还在研制更加先进的FWS-15涡扇发动机，它的推力更大，性能也更加先进，因此不排除中国空军会在FWS-15的基础上研制国产隐身战略轰炸机的发动机，用于飞机以后的升级和提高，从这个角度来讲，说中国空军未来战略轰炸机的发展会遇到发动机障碍是没有道理的。
利剑首飞表明中国已经初步掌握了飞翼布局及飞控技术
当然中国研制隐身战略轰炸机肯定还有技术上的障碍，对于相关单位来讲，最大的技术障碍可能还是飞翼式布局缺少必要的技术积累，飞翼式布局虽然性能优越，但是航向稳定差、控制能力弱等缺点一直阻碍着它的运用，美国也是经过长期的努力才解决这些问题，对于中国相关单位来说，开展飞翼式气动布局研究的时间并不长，因此攻克这些技术难关显然也是困难重重，根据相关资料，中国航空工业首先从比较简单的无人飞翼飞机着手，积累飞翼式气动布局和飞控系统的研制经验，这就是我们熟悉的利剑无人飞机，它采用了飞翼式布局、机背进气道，具备较高的隐身性能，飞机已经于2013的首飞成功，与此同时，中国还研制了采用同样布局的某型隐身无人侦察飞机，这表明中国相关单位已经掌握了飞翼式气动布局、飞控等方面的技术，为研制更大的隐身轰炸机积累了经验，打下了基础。
中国空军未来战略轰炸机的大小可能与B-21相近
不过利剑、无人侦察机毕竟是最大起飞重量不大的无人隐身作战飞机，中国空军未来战略轰炸机为了保证航程和载荷，其最大起飞重量即使比不上B-2A，可能也不会低于B-21，所以从利剑到未来战略轰炸机还有许多技术和工程上的挑战需要克服，相比较之下，发动机方面的障碍显然要小的多
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