图：林郑月娥呼吁反对派议员以全港市民福祉为重，尽快讨论和表决工程拨款
新时社网2月1日讯(记者冯瀚林)面对反对派不断“拉布”，政务司司长林郑月娥昨日表示，接近九百亿的工程拨款，连同前日批出的追加拨款都不足60亿，在未来数月希望特别是“泛民”能否回心转意，快点批准项目，重申每一项工程不应该受到无理拖延。她又希望，高铁项目在“死线”前能得到追加拨款。发展局局长陈茂波昨日也在网志表明，立法会“塞车”情况，建造业恐怕面对“一时饱死，一时饿死”的情况，希望议员放下政治斗争，以实事求是、以事论事的态度审议政府各项工程建议。
林郑月娥昨日出席香港工程师学会四十周年运动会致辞时表示，政府有信心将特区政府的工务开支维持在这个七百亿元的水平，但面对的挑战就是立法会部分议员不乐意去批准这些这么重要的基建工程。她续说，在这个立法年度，即是由去年十月开始，政府一共规划了72个项目，总拨款是675亿元，预期今个立法年度通过，当中还未计及广深港高速铁路香港段的195亿元。可是，连同前日港珠澳大桥追加拨款也不足60亿，连一成也不足够。
开创就业不应无理拖延
“在未来的几个月，我们的立法会，特别是‘泛民’的议员能否回心转意，或者好像有人说高抬贵手，快点批准这些项目，希望大家都会出一分力、发一点声，希望他们知道基建对于香港是非常非常重要的。”林郑月娥表示，“拉布”情况令政府官员身心疲累，又说路政署署长刘家强受到了很多无理攻击，而下一项的挑战将会是广深港高速铁路香港段。“大家一定要坚持，因为每一个工程项目，对香港的长远发展很重要，对于短期开创就业是很重要，所以是不应该受到无理拖延。”
被问及高铁是否很大机会停工，林郑月娥回应，到昨日为止，政府仍然计划先把高铁项目交给工务小组先讨论，明天还有一节会议，希望在这一节的会议工务小组委员会能够同意这个广深港高铁的香港段项目，随后马上交给财务委员会来讨论。林郑月娥强调，高铁项目是有“死线”，必须在“死线”之前得到追加拨款。她重申，这些工程与市民生活息息相关，不是议员口中所讲的“大白象”。
建造业一时饱死一时饿死
陈茂波昨日发表一篇题为《刻不容缓：控制成本正视“塞车”》的网志指出，近年社会对建造服务有庞大和持续的需求，而香港建造成本也愈来愈昂贵，认为工务工程沿用一套已久的制度、要求及标准，是时候要检讨及调校。
陈茂波强调，立法会“塞车”的情况，将导致工务工程无法有序地推出，项目推展的时间表被打乱，建造业恐怕将要再面对“一时饱死，一时饿死”的情况，对于基层建造业工人以及相关青年相当不利，而建造业不景的涟漪效应，将会影响消费和其他行业，后果堪虞。陈茂波续说，许多惠民项目包括医院、青年宿舍等也无法完成。“同时我亦希望立法会议员能放下政治斗争，以实事求是、以事论事的态度，审议政府提出的各项工务工程建议，让香港可以继续向前迈进。”
立法会工务小组主席卢伟国表示，小组就高铁香港段拨款已开了五次会讨论，花了十一个半小时，但仍未投票，情况不理想。他续说，高铁拨款临近“死线”，假如政府迫于无奈绕过工务小组，直接向财委会申请拨款，是可以理解。
话你知：72工程仅审议五项目
政府今个立法年度预备提交给立法会工务小组委员会审议的工程项目共有72个，总额为675亿元，但工务小组自去年十月至今只讨论了当中五个申请，其中两个在财务委员会获得拨款审批，涉及金额只有约55.7亿元。
“玩程序”是反对派在立法会“拉布”的惯用伎俩，观乎本立法年度的13次工务小组委员会，除去第一次会议选举委员会主席，12次会议中有五次有人提出中止议程或休会动议，以活化必列啫士街街市为香港新闻博览馆为例，争议其实不大，涉及8530万元拨款申请，但上了四次会才等到议员讨论，而项目虽在去年底通过工务小组，但至今上财委会无期。至于争议较大的高铁香港段追加拨款申请，由去年12月23日首次上工务小组讨论，至今已开会五次，两次被提出休会动议，至今议而未决。
“拉布”情况在财务委员会更严重，几乎每次会议都有反对派议员提出中止议程或休会动议，港珠澳大桥口岸工程的54.6亿元追加拨款，讨论逾30小时后才在刚过去的周六加会中获通过，而财委会至今至少已累积七个项目尚未审议，包括三个社区工程。
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